Limitările infrastructurii actuale continuă să frâneze îmbunătățirile privind eficiența transportului feroviar de marfă. Vechile sisteme nu mai funcționează la fel de bine, iar acest lucru se reflectă și în cifrele pe care mulți operatori le înregistrează, cheltuielile mai mari cu întreținerea afectându-le bugetele. Priviți ce au raportat recent specialiștii din transportul din SUA - cheltuielile pentru întreținerea căilor ferate au crescut cu aproximativ 15% din anii 2010, din cauza faptului că o mare parte din echipamente s-au învechit. De asemenea, există o diferență semnificativă privind calitatea rețelelor feroviare între diferitele regiuni ale țării. Unele zone pur și simplu nu au reușit să țină pasul cu facilitățile moderne. Gândiți-vă la locuri precum Alaska, unde relieful accidentat face exploatarea trenurilor extrem de dificilă, ceea ce afectează în mod natural calitatea serviciilor acolo. Apoi există toate acele puncte de blocare ale capacității feroviare care agravează situația, în principal din cauza faptului că încă ne bazăm pe căi învechite și nu le-am întreținut corespunzător. Companiile de marfă care se confruntă cu aceste probleme cunosc prea bine cum se acumulează întârzierile atunci când sistemul nu poate gestiona ceea ce trebuie transportat.
Alegerea potrivită între costul unui lucru și viteza livrării acestuia este foarte importantă în operațiunile de transport feroviar. Opțiunile mai ieftine înseamnă de obicei timpi de așteptare mai lungi, însă conform unor studii recente din revista Transport Logistics Magazine, tot mai mulți oameni sunt dispuși să plătească suplimentar pentru un serviciu mai rapid. De ce? Cumpărăturile online au schimbat așteptările tuturor privind viteza livrării. Astăzi, pur și simplu vrem ca lucrurile să ajungă mai repede. Să luăm ca exemplu compania ABC Rail Transport. Ei s-au confruntat cu această problemă și au găsit o soluție ingenioasă. În loc să se bazeze exclusiv pe trenuri, au început să folosească camioane ori de câte ori a fost posibil. Această abordare hibridă a redus timpii de așteptare fără a crește prea mult costurile. Experiența lor arată că o gândire creativă poate satisface simultan atât limitările bugetare, cât și nevoile clienților.
A se ocupa de conformitatea reglementară atunci când se transportă mărfuri peste frontiere internaționale nu este o sarcină ușoară pentru căile ferate. Fiecare națiune adaugă propriul set de reguli, ceea ce face ca mutarea mărfurilor de la punctul A la punctul B în diferite țări să fie o adevărată provocare, atât din punct de vedere al timpului, cât și al efortului. Luați ca exemplu Europa, unde operatorii feroviari se confruntă constant cu probleme, deoarece standardele de siguranță diferă semnificativ între țările vecine, creând tot felul de obstacole pentru o funcționare fără probleme. Cineva care lucrează la Uniunea Internațională a Căilor Ferate a menționat recent că armonizarea reglementărilor ar face ca lucrurile să se miște mult mai rapid peste frontiere. Acești oameni știu despre ce este vorba, deoarece legile neuniforme cauzează cu siguranță întârzieri și erodează profiturile în timp. Din acest motiv, mulți experți din industrie își doresc ca țările să colaboreze mai strâns pentru a adopta standarde comune, în loc de a-și păstra sistemele separate. În fond, abordarea actuală, fragmentată, nu favorizează pe nimeni atunci când vine vorba de a debloca întregul potențial al rețelelor feroviare de marfă la nivel mondial.
Utilizarea analiticii predictiveă a devenit cu adevărat importantă pentru îmbunătățirea eficienței rutelor feroviare în transportul marfă. Aceste sisteme analizează diverse tipuri de date pentru a determina cele mai bune trasee și programări, ceea ce înseamnă că trenurile ajung acolo unde trebuie mai repede și mai fiabil, în majoritatea timpului. Unele companii de livrări au început să utilizeze aceste instrumente anul trecut și au observat o funcționare mai fluidă a operațiunilor lor. O companie a menționat reducerea timpului de așteptare între stații cu aproximativ 15-20%, deși rezultatele pot varia în funcție de cât de bine este realizată întreaga configurare. Desigur, există și provocări. Făcerea legăturii între diferitele surse de date necesită muncă, iar multe rețele feroviare au nevoie de actualizări ale echipamentelor înainte ca aceste sisteme să poată funcționa corespunzător. Companiile care iau în considerare implementarea unor astfel de soluții ar trebui să evalueze cu atenție atât beneficiile pe care le pot obține, cât și investiția necesară în faza inițială.
Sistemele de monitorizare a mărfurilor în transportul feroviar de marfă s-au schimbat dramatic de la apariția tehnologiei IoT, care oferă acum urmărirea în timp real și evaluarea condițiilor pe durata transportului. Aceste dispozitive inteligente urmăresc totul, de la fluctuațiile de temperatură până la locația exactă, contribuind la protejarea mărfurilor pe întreaga durată a călătoriei lor, inclusiv peste frontiere. Operatorii feroviari raportează îmbunătățiri semnificative după implementarea acestor sisteme, un important operator de transport maritim reușind să reducă pierderile cu aproximativ 30% doar anul trecut, precum și o control de calitate vizibil mai bun la produsele perisabile, cum ar fi medicamentele și produsele proaspete. Pe măsură ce înaintăm, care este următorul pas pentru IoT în acest domeniu? Se preconizează apariția unor sisteme mai inteligente, capabile să prevadă momentul în care echipamentul ar putea să cedeze, înainte ca acest lucru să se întâmple, împreună cu funcții de securitate îmbunătățite care să facă tentativele de furt mult mai dificil de realizat, transformând astfel transportul feroviar într-o opțiune și mai fiabilă pentru companiile care transportează mărfuri valoroase.
Tehnologia blockchain demonstrează un potențial real atunci când este folosită pentru a face documentele de transport mai transparente și mai credibile în industria feroviară de marfă. Atunci când tranzacțiile sunt înregistrate în acest sistem de contabilitate descentralizat, există pur și simplu mai puțin spațiu pentru greșeli și activități frauduloase în procesul de documentare. Reprezentanții din industrie au observat că companiile care utilizează blockchain înregistrează adesea o reducere cu aproximativ 35-40% atât a timpului, cât și a banilor cheltuiți în procesul de gestionare a documentelor, ceea ce contribuie cu adevărat la eficientizarea operațiunilor de marfă. Desigur, adoptarea blockchain de către toți actorii implicați nu se întâmplă peste noapte. Mai există și câteva dificultăți legate de tehnologie însăși, precum și diverse obstacole regulate de depășit. Cu toate acestea, ceea ce blockchain-ul ar putea face pentru a revoluționa modul în care gestionăm documentația de transport merită cu siguranță o analiză serioasă din partea companiilor care gândesc pe termen lung și sunt pregătite să investească în sisteme mai bune.
Atunci când companiile combină transportul feroviar cu cel maritim, creează rețele de transport mult mai eficiente care funcționează în mai multe moduri. O astfel de integrare sporește cu adevărat ceea ce pot face companiile în momentul exporturilor, deoarece mărfurile circulă fără probleme între nave și trenuri, fără întârzieri. Cifrele confirmă acest lucru – statisticile din industrie arată o creștere a interesului față de aceste metode combinate de expediere, pe măsură ce companiile se adaptează economiei globale în curs de dezvoltare și doresc mai multă flexibilitate în livrarea produselor acolo unde este nevoie. Ia ca exemplu Portul Rotterdam – a devenit un fel de standard de aur în combinarea diferitelor tipuri de transport. Situat exact într-un punct crucial între liniile feroviare majore europene și rutele maritime, portul a investit semnificativ în sisteme inteligente de logistică care fac trecerea între transportul maritim și cel feroviar aproape fără efort. Companiile care urmează această abordare tind să obțină îmbunătățiri reale ale operațiunilor – timpii mai rapizi de livrare înseamnă că clienții primesc produsele mai repede, iar întreaga rețea de aprovizionare devine mai rezistentă la perturbări.
Reducerea timpului de așteptare la transferul mărfurilor de pe nave pe trenuri este esențială pentru menținerea unui flux logistic eficient. Majoritatea porturilor de astăzi încearcă să sincronizeze sosirea navelor cu plecarea trenurilor, în același timp în care modernizează facilitățile unde containerele trec de la un mod de transport la altul. Această abordare permite o mișcare mai rapidă a mărfurilor, reducând blocajele din punctele critice. Portul din Los Angeles este un exemplu al modului în care această strategie funcționează: aici, liniile de cale ferată au fost aduse direct în zonele terminale, astfel încât containerele sunt încărcate pe trenuri aproape imediat după ce sunt descărcate de pe nave. Această configurație reduce timpul petrecut de nave la doc și sporește capacitatea generală de manipulare a mărfurilor. Atunci când porturile adoptă astfel de îmbunătățiri, ele devin noduri mai puternice în rețeaua globală de transport maritim, ceea ce înseamnă mai puține întârzieri pentru companiile care se bazează pe livrări just-in-time între continente.
Analizând costurile de transport, se observă că în general, transportul feroviar este mai ieftin comparativ cu combinarea transportului maritim și aerian. Combinarea acestora duce cu siguranță marfa mai repede la destinație, dar presupune costuri mult mai mari în comparație cu expedierea mărfurilor cu trenul. Datele arată clar că transportul feroviar reduce semnificativ cheltuielile totale, în special la mutarea unor încărcături mari sau grele, păstrând totodată timpii de tranzit rezonabili. Majoritatea profesioniștilor din domeniul logisticii afirmă că alegerea între aceste variante depinde în mod clar de tipul mărfii care trebuie transportată. Trenurile sunt ideale pentru articolele voluminoase, acolo unde economisirea costurilor este esențială, în timp ce companiile care au nevoie de livrări urgente aleg de obicei combinația maritim-aerian pentru că nimic nu poate depăși viteza acestui tip de transport.
Automatizarea proceselor de lămurire vamală pentru mărfurile transportate cu trenul își schimba modul în care sunt gestionate importurile, făcând lucrurile să meargă mai fluent, în același timp reducând cheltuielile. Noile tehnologii, cum ar fi sistemele vamale automate, reduc drastic timpul de procesare, astfel încât marfa nu mai staționează la punctele de control timp de ore întregi. Unele companii au raportat că-și primesc mărfurile eliberate în jumătate din timpul necesar anterior implementării acestor sisteme, ceea ce înseamnă că trenurile pot continua mișcarea în loc să rămână inactive. Creșterea eficienței economisește bani pe manoperă, deoarece sunt necesite mai puține persoane pentru a procesa manual documentele, iar riscul de greșeli este mai mic atunci când se lucrează cu reglementările internaționale complexe. Companiile care adoptă această tehnologie înregistrează de obicei scăderi ale timpului de răspuns cu zile întregi, uneori chiar săptămâni, alături de reduceri vizibile ale cheltuielilor operaționale în întreaga lor rețea de aprovizionare.
Atunci când este vorba de logistica feroviară a mărfurilor, înțelegerea diferenței dintre DDP (Livrare cu Taxe Plătite) și DDU (Livrare cu Taxe Neplătite) face o mare diferență. În cazul DDP, vânzătorii se ocupă de toate aspectele, de la taxele de expediere până la taxele vamale și impozite, ceea ce reduce considerabil bătăile de cap ale cumpărătorului. Pe de altă parte, în cazul DDU, responsabilitatea revine cumpărătorului, care trebuie să se ocupe singur de lichidarea formalităților vamale. Deși acest lucru îi oferă mai mult control asupra costurilor, implică și muncă suplimentară în coordonarea cu autoritățile locale. Din perspectiva experienței reale din industrie, companiile care optează pentru DDP se confruntă de obicei cu cheltuieli inițiale mai mari, în timp ce cele care aleg DDU pot întâmpina uneori întârzieri neașteptate în procesul de lichidare vamală. Pentru majoritatea firmelor, alegerea dintre aceste opțiuni depinde în mare măsură de ceea ce este mai important: economisirea de bani din start sau exercitarea unui control mai mare asupra întregului lanț de aprovizionare. Mulți producători se găsesc în situația de a evalua acești factori în funcție de condițiile specifice ale pieței și de așteptările clienților.
Amplasarea depozitelor chiar lângă liniile feroviare face importul mărfurilor mult mai eficient, deoarece reduce timpul în care acestea stau în așteptare pentru a fi mutate. Atunci când companiile își plasează strategic facilitățile de stocare de-a lungul acestor rute, pot gestiona mai bine stocurile și pot livra produsele mai rapid, cheltuind în același timp mai puțini bani. Priviți America de Nord, unde operatorii feroviari importanți au construit întregi sisteme în jurul acestui concept. Depozitele lor funcționează ca noduri unde containerele trec fără probleme de pe trenuri pe camioane. Extinderea rețelelor feroviare în diferite regiuni înseamnă că probabil vom vedea în curând o construcție și mai intensă a depozitelor, ceea ce ar trebui să sporească capacitatea reală a transportului feroviar de marfă. Deși nimic nu este niciodată perfect, această configurație ajută cu siguranță la crearea unor lanțuri de aprovizionare mai puternice, care livrează mărfurile în mod constant și rapid, în majoritatea timpului.
Când trenurile circulă conform programului, acest lucru face o diferență majoră în reducerea cheltuielilor Amazon privind depozitarea și în îmbunătățirea în ansamblu a operațiunilor FBA. Un program feroviar fiabil înseamnă că produsele se mișcă mai rapid prin depozite, astfel încât acestea nu stau și nu se acoperă de praf, consumând din bugetul alocat depozitării. Specialiștii din lanțul de aprovizionare subliniază faptul că trecerea la transportul feroviar permite de fapt livrarea eficientă a mărfurilor acolo unde este nevoie, ceea ce reduce facturile pentru depozitare care cresc constant de la o lună la alta. Companiile care își sincronizează planurile de reîncărcare cu plecările regulate ale trenurilor tind să-și mențină cantitatea optimă de stoc disponibil, în loc de a lăsa lucrurile să se acumuleze în spațiile de depozitare atunci când nimeni nu le dorește oricum.
Pentru afaceri FBA care doresc să își optimizeze lanțurile de aprovizionare, o gestionare eficientă a stocurilor, special concepută pentru transportul feroviar, aduce cu adevărat beneficii. Cele mai bune abordări lucrează în strânsă colaborare cu orarele reale ale trenurilor, astfel încât produsele să ajungă exact când este nevoie, menținând rafturile aprovizionate fără a complica inutil lucrurile. Transportul feroviar are o fiabilitate integrată care ajută companiile să evite acele situații frustrante în care clienții comandă ceva doar pentru a afla că nu este disponibil. Am văzut numeroase studii de caz în care companii care implementează aceste metode axate pe feroviar raportează mai puține probleme legate de logistică și un control mult mai bun asupra ceea ce este în stoc comparativ cu ceea ce trebuie reaprovizionat. Unele depozite își reorganizează chiar întregul flux de lucru în jurul sosirilor previzibile ale trenurilor, în loc să se confrunte în mod constant cu livrările imprevizibile prin camioane.
Analizând rezultatele reale obținute de o companie care a trecut la transportul feroviar pentru procesarea returnărilor, se observă economii impresionante, de aproximativ 34%. Ce s-a întâmplat? Practic, compania și-a schimbat modul de gestionare a tuturor produselor returnate, integrând transportul feroviar în sistemul lor logistic. Procesul a devenit mult mai rapid, deoarece coletele au fost sortate și retrimise mai eficient. De ce a funcționat atât de bine? În principal pentru că s-au redus costurile de expediere, identificându-se trasee mai eficiente și negociind tarife mai mici cu furnizorii de transport feroviar. Pentru vânzătorii FBA care își urmăresc cu atenție cheltuielile, aceasta nu mai este doar o teorie, ci o soluție care funcționează în practică. Companiile care doresc să reducă costurile legate de returnări ar trebui să ia în serios în considerare introducerea transportului feroviar în operațiunile lor. Cifrele vorbesc de la sine atunci când este vorba despre îmbunătățirea eficienței operaționale și a marjei de profit.
EN
Știri Populare
