Ang mga limitasyon ng ating kasalukuyang imprastraktura ay patuloy na humahadlang sa mga pagpapabuti sa kahusayan ng riles sa pagmamadala. Ang mga lumang sistema ay simpleng hindi na gaanong gumagana, at ito ay nakikita rin sa mga numero na maraming kompanya ang nakakakita ng mas mataas na mga gastos sa pagpapanatili na kumakain sa kanilang badyet. Tingnan natin kung ano ang iniulat kamakailan ng mga opisyales sa transportasyon sa US — ang mga gastos sa pagpapanatili para sa mga riles ay tumaas ng humigit-kumulang 15% simula noong unang bahagi ng 2010 dahil sa karamihan ng kagamitan ay tumatanda na. Mayroon ding malaking pagkakaiba sa kalidad ng mga riles sa iba't ibang bahagi ng bansa. Ang ilang mga lugar ay simpleng hindi nakakasabay sa mas mahusay na pasilidad. Isipin ang mga lugar tulad ng Alaska kung saan ang matitigas na tanawin ay nagpapahirap sa pagpapatakbo ng mga tren, na natural na nakakaapekto sa kalidad ng serbisyo doon. At pagkatapos ay mayroong lahat ng mga bottleneck sa kapasidad ng riles na nagpapalala sa sitwasyon, kadalasan dahil patuloy pa rin tayong umaasa sa mga lumang daanan at hindi sapat ang pagpapanatili dito. Ang mga kompanya ng kargamento na nakikitungo sa mga problemang ito ay nakakaalam nang personal kung paano tumataas ang mga pagkaantala kapag ang sistema ay hindi makayanan ang kargang kailangang ilipat.
Mahalaga ang tamang balanse sa pagitan ng gastos at bilis ng paghahatid sa operasyon ng kargadaan sa tren. Karaniwan, mas mura ay nangangahulugan ng mas matagal na oras ng paghahatid, ngunit ayon sa mga kamakailang natuklasan sa Transport Logistics Magazine, marami nang tao ang handang magbayad ng ekstra para sa mas mabilis na serbisyo. Bakit? Dahil nagbago ang inaasahan ng lahat patungkol sa bilis ng paghahatid dulot ng online shopping. Gusto natin ng mas mabilis na paghahatid ng ating mga kagamitan ngayon. Kunin halimbawa ang ABC Rail Transport. Nakaranas sila ng eksaktong hamon na ito at nakaisip ng isang matalinong solusyon. Sa halip na umaasa lamang sa mga tren, nagsimula silang gumamit ng mga trak tuwing maaari. Binawasan ng hybrid na paraang ito ang oras ng paghihintay nang hindi nagiging sobrang mahal. Nagpakita ang kanilang karanasan na ang matalinong pag-iisip ay maaaring tugunan nang sabay-sabay ang badyet at pangangailangan ng mga customer.
Hindi biro ang pakikitungo sa mga regulasyon sa pagpapadala ng kargada nang nagtatagpo ang mga bansa sa riles ng tren. Bawat bansa ay may sariling hanay ng mga alituntunin, kaya naman maging ang simpleng paglipat ng mga kalakal mula sa isang lugar papunta sa iba ay naging isang mapaghamong gawain na nakakaubos ng oras at pagsisikap. Sa halimbawa lamang ng Europa, patuloy na kinakaharap ng mga nagpapatakbo ng riles ang mga problema dahil iba-iba ang mga pamantayan sa kaligtasan sa bawat kalapit-bansa, at ito ay nagdudulot ng maraming balakid sa maayos na operasyon. Isang empleyado mula sa International Union of Railways ay nagsabi kamakailan na ang pagkakaroon ng magkakatulad na regulasyon ay magpapabilis ng paggalaw ng kargada sa mga hangganan. Tunay nga namang may alam ang mga taong ito dahil ang hindi pagkakasundo sa mga batas ay talagang nagdudulot ng mga pagkaantala at unti-unting pumuputol sa kita. Iyon ang dahilan kung bakit maraming nasa loob ng industriya ang nagsisikap na hikayatin ang mga bansa na magtrabaho nang sama-sama para sa mga magkakatulad na pamantayan sa halip na manatili sa kanilang magkakaibang sistema. Sa katunayan, ang kasalukuyang paraan na may maraming pagkakaiba-iba ay hindi nakatutulong sa sinuman kung ang layunin ay mapalawak ang kabuuang potensyal ng mga riles sa kargada sa buong mundo.
Ang paggamit ng predictive analytics ay naging talagang mahalaga para sa mas epektibong pagpapatakbo ng mga ruta ng tren sa kargada. Kinokolekta ng mga sistemang ito ang iba't ibang datos upang matukoy ang pinakamahusay na ruta at iskedyul, na nangangahulugan na mas mabilis at mas mapagkakatiwalaan ang pagdating ng tren sa destinasyon nito sa karamihan ng mga pagkakataon. Ilan sa mga kumpanya ng transportasyon ay nagsimulang gamitin ang mga kasangkapang ito noong nakaraang taon at nakita nila na mas maayos ang pagtakbo ng kanilang operasyon. Isa sa mga kumpanya ay nakabawas ng mga oras ng paghihintay sa pagitan ng mga istasyon ng humigit-kumulang 15-20%, bagaman maaaring iba-iba ang resulta depende sa kung gaano kaganda ang pagkakaayos ng lahat. Siyempre, mayroon ding mga balakid. Mahirap na gawing makipag-ugnayan ang lahat ng iba't ibang pinagkukunan ng datos, at karamihan sa mga riles ng tren ay nangangailangan ng mga pag-upgrade sa kagamitan bago magagamit nang maayos ang mga sistemang ito. Ang mga kumpanyang balak magpatupad ng ganitong uri ng solusyon ay dapat mabuti ang pag-iisip sa parehong benepisyong makukuha at ang paunang puhunan na kinakailangan.
Ang mga sistema ng pagbantay sa kargamento sa riles ng tren ay nagbago nang malaki mula nang umusbong ang teknolohiya ng IoT, na ngayon ay nagbibigay ng real-time na pagsubaybay at pagtatasa ng mga kondisyon habang nasa transportasyon. Ang mga matalinong aparato na ito ay nagsusubaybay sa lahat mula sa pagbabago ng temperatura hanggang sa eksaktong lokasyon, upang mapanatiling ligtas ang mga kalakal sa buong kanilang biyahe sa iba't ibang bansa. Ayon sa mga operator ng riles, mayroong malaking pagpapabuti matapos isakatuparan ang mga sistemang ito, kung saan ang isang pangunahing kumpanya ng pagpapadala ay nakabawas ng mga 30% sa kanilang mga pagkawala noong nakaraang taon lamang, kasama ang mas kapansin-pansing pagpapabuti sa kontrol sa kalidad ng mga nakakalat na produkto tulad ng gamot at sariwang gulay at prutas. Habang patuloy tayong nagpapunta sa hinaharap, ano ang susunod para sa IoT sa larangang ito? Inaasahan ang mas matalinong mga sistema na kayang hulaan kung kailan maaaring mawawalan ng kuryente ang kagamitan bago pa ito mangyari, kasama ang pinabuting mga tampok sa seguridad na magpapahirap sa mga taong may hangaring magnakaw, upang gawing mas maaasahan ang riles ng tren bilang isang opsyon para sa mga negosyo na nagpapadala ng mahahalagang kalakal.
Nagpapakita ng tunay na potensyal ang teknolohiya ng blockchain pagdating sa paggawa ng mga dokumento sa pagpapadala ng kargamento nang mas mapagkakatiwalaan at transparente sa negosyo ng riles. Kapag naitala ang mga transaksyon sa sistemang ito ng desentralisadong ledger, mas kaunti ang puwang para sa mga pagkakamali at pandaraya sa proseso ng dokumentasyon. Napansin ng mga eksperto sa industriya na ang mga kumpanya na gumagamit ng blockchain ay nakakakita nang humigit-kumulang 35-40% na pagbaba sa oras na ginugugol at perang nasasayang sa paghawak ng dokumentasyon, na tiyak na nakakatulong sa pagpapabilis ng operasyon ng kargamento. Syempre, hindi magiging agad-agad ang pagtanggap ng lahat sa blockchain. Mayroon pa ring mga isyu sa teknolohiya at maraming regulatoryong balakid na dapat malampasan. Gayunpaman, ang magagawa ng blockchain sa pagbabago ng paraan natin sa paghawak ng dokumentasyon sa pagpapadala ay sapat upang bigyan ng seryosong pag-aaral ng mga progresibong negosyo na handang mamuhunan sa mas mahusay na sistema.
Kapag pinagsama ng mga kumpanya ang riles at dagat sa pagpapadala, nalilikha nila ang mas mahusay na network ng transportasyon na gumagana sa maramihang paraan. Talagang nagpapataas ang ganitong integrasyon sa kakayahan ng mga negosyo sa pag-export ng mga produkto dahil maayos na nakikilos ang mga kalakal sa pagitan ng barko at tren nang walang mga pagkaantala. Ang mga numero rin ay nagsasalita ng kuwento industry stats ay nagpapakita ng pagtaas ng interes sa mga pinagsamang paraan ng pagpapadala habang umaangkop ang mga kumpanya sa ating lumalaking pandaigdigang ekonomiya at nais ng higit na kakayahang umangkop sa pagpunta ng mga bagay sa kinararapatang lugar. Halimbawa ang Port of Rotterdam ito ay naging isang uri ng pamantayan sa pagkakasundo ng iba't ibang uri ng transportasyon. Matatagpuan mismo sa mahalagang punto sa pagitan ng pangunahing riles sa Europa at mga ruta sa karagatan, mamuhunan nang husto ang paliparan sa matalinong sistema ng logistik na nagpapaginhawa sa paglipat sa pagitan ng dagat at riles. Ang mga negosyo na sumusunod sa ganitong paraan ay may tunay na pagpapabuti sa kanilang operasyon mas mabilis na oras ng paghahatid ay nangangahulugan na mas mabilis na nakukuha ng mga customer ang mga produkto, at ang kabuuang supply chain ay naging mas matibay laban sa mga pagkagambala.
Ang pagbawas sa oras ng paghihintay habang nagbabago ang kargamento mula sa mga barko papunta sa mga tren ay mahalaga para mapanatili ang maayos na daloy ng logistik. Karamihan sa mga daungan ngayon ay sinusubukan na isinasaayos ang pagdating ng mga barko kasabay ng pag-alis ng mga tren habang pinapabuti rin ang mga pasilidad kung saan nagbabago ang mga container ng paraan ng transportasyon. Nakatutulong ito upang mapabilis ang paggalaw ng mga bagay nang hindi naghihintay nang matagal sa mga kritikal na punto. Ang Port of Los Angeles ay isang halimbawa na nagpapatunay na gumagana ito, dahil doon ay isinama ang mga linya ng tren papasok sa mga terminal kaya't ang mga container ay maaaring iluwas sa mga tren halos agad-agad matapos iluwas mula sa mga barko. Ang ganitong sistema ay nagbabawas sa oras na ginugugol ng mga barko sa paghinto sa daungan at nagpapataas ng kabuuang kapasidad ng paghawak ng kargamento. Kapag tinanggap ng mga daungan ang ganitong uri ng pagpapabuti, mas nagiging matibay ang kanilang posisyon sa pandaigdigang sistema ng pagpapadala, na nangangahulugan ng mas kaunting pagkaantala para sa mga negosyo na umaasa sa mga delivery na on-time sa iba't ibang kontinente.
Kapag titingnan ang gastos sa transportasyon, mas mura ang pagpapadala ng kargamento sa tren kumpara sa pinagsamang transportasyong pandagat at panghimpapawid. Ang kombinasyon ng dagat at himpapawid ay mas mabilis sa pagpapadala, pero mas mahal ito kung ihahambing sa pagpapadala ng kalakal sa tren. Ayon sa mga numero, ang pagpapadala sa tren ay nakakatipid ng kabuuang gastos, lalo na kapag ang dala ay mabigat o malaki, habang pinapanatili pa rin ang maayos na oras ng paglalakbay. Karamihan sa mga taong nasa negosyo ng logistika ay sasabihin sa sinumang magtatanong na ang pagpili ng paraan ng transportasyon ay nakadepende sa uri ng kalakal na kailangang ilipat. Ang tren ay mainam para sa mga malalaking kargamento kung saan mahalaga ang pagtitipid, samantalang ang mga kumpanya na nangangailangan ng mabilis na pagpapadala ay karaniwang pumipili ng kombinasyon ng dagat at himpapawid dahil sa bilis nito.
Ang pag-automate ng mga proseso sa customs clearance para sa riles ng tren ay nagbabago kung paano hinahawakan ang mga inportasyon, nagpapabilis ng operasyon habang binabawasan ang mga gastos. Ang mga bagong teknolohiya tulad ng automated customs systems ay nagbawas nang malaki sa oras ng proseso, kaya hindi na kailangang maghintay nang matagal ang mga kargamento sa mga checkpoint. May mga kompanya na nagsabi na nakapag-clear na sila ng kanilang mga kalakal sa kalahati ng dati nilang oras bago maisakatuparan ang mga sistemang ito, ibig sabihin ay patuloy na nakakagalaw ang mga tren sa halip na manatiling nakaparada. Ang pagtaas ng kahusayan ay nagse-save din ng pera sa gastos sa tao dahil kailangan na ng mas kaunting empleyado para sa manwal na pagpoproseso ng dokumentasyon, at mas binabawasan ang pagkakamali sa pagharap sa mga kumplikadong internasyonal na regulasyon. Karaniwang nakikita ng mga kompanyang gumagamit ng teknolohiyang ito ang pagbaba ng oras ng paghihintay nang ilang araw, at minsan ay ilang linggo, kasama ang malinaw na pagbawas ng mga gastos sa kanilang supply chain.
Sa paghawak ng logistics ng riles, mahalaga ang pag-unawa sa DDP (Delivered Duty Paid) laban sa DDU (Delivered Duty Unpaid). Sa DDP, ang mga nagbebenta ang nag-aalala sa lahat mula sa mga bayarin sa pagpapadala hanggang sa mga buwis at taripa sa pag-import, na nag-aalis ng maraming abala sa buyer. Sa kabilang banda, ang DDU ay naglalagay ng responsibilidad sa buyer upang sila mismong humawak ng customs clearance. Bagama't nagbibigay ito sa kanila ng higit na kontrol sa mga gastos, nangangahulugan din ito ng dagdag na gawain sa pagko-coordinate sa lokal na awtoridad. Batay sa tunay na karanasan sa industriya, ang mga kumpanya na pumipili ng DDP ay kadalasang nakakaranas ng mas mataas na paunang gastos, samantalang ang mga pumipili ng DDU ay minsan nakakaranas ng hindi inaasahang mga pagkaantala sa proseso ng customs. Para sa karamihan ng mga negosyo, ang pagpili sa pagitan ng mga opsyong ito ay nakadepende nang husto sa kung ano ang mas mahalaga: pagtitipid ng pera sa simula o mas mataas na kontrol sa buong supply chain. Maraming mga manufacturer ang nasa proseso ng pagbubunyi sa mga kadahilang ito batay sa kanilang partikular na kondisyon sa merkado at inaasahang resulta ng customer.
Ang paglalagay ng mga bodega nang diretso sa tabi ng mga linya ng tren ay nagpapabilis ng proseso ng pag-import ng mga produkto dahil nababawasan ang oras na ginugugol sa paghihintay bago maikarga o mailipat ang mga ito. Kapag nasa tamang lokasyon ang mga pasilidad ng imbakan sa mga ruta ng tren, mas mapapamahalaan ng mga kumpanya ang kanilang imbentaryo at mapapadali ang paglabas ng mga produkto habang nababawasan ang kabuuang gastos. Tingnan na lang ang North America kung saan ang mga pangunahing operator ng tren ay nagtayo ng buong sistema na nakabase sa konseptong ito. Ang kanilang mga bodega ay nagsisilbing mga sentro kung saan naililipat ang mga container mula sa tren papunta sa mga trak nang walang problema. Dahil sa paglago ng mga network ng tren sa iba't ibang rehiyon, inaasahan na marami pang mga bodega ang itatayo sa darating na mga taon, na magpapalakas pa sa kakayahan ng kargada sa tren. Kahit hindi perpekto ang sistema, ang ganitong pagkakaayos ay nakatutulong upang mabuo ang mas matibay na suplay ng chain na nagde-deliver ng mga produkto nang mabilis at maaasahan.
Kapag tumatakbo ang mga tren ayon sa iskedyul, malaking pagkakaiba ito para mabawasan ang gastos sa imbakan ng Amazon at mapabuti ang kabuuang operasyon ng FBA. Ang maaasahang oras ng riles ay nangangahulugan na mas mabilis na nakakagalaw ang mga produkto sa mga bodega, kaya hindi sila nakakatira at kumukuha ng badyet sa imbakan. Tinutukoy ng mga propesyonal sa supply chain na ang paglipat sa transportasyon sa riles ay talagang nakakapagpadala ng mga kalakal nang mas epektibo, na naghahatid ng mga gastos sa bodega na palaging tumataas bawat buwan. Ang mga kumpanya na nag-aayos ng kanilang plano sa pagpapalit ng imbentaryo sa mga regular na pag-alis ng tren ay karaniwang nakakapagpanatili ng tamang dami ng stock sa kamay imbes na hayaan itong mabundol sa mga lugar ng imbakan kung saan hindi naman kailangan.
Para sa mga negosyo sa FBA na naghahanap na mapabuti ang kanilang mga suplay, ang mabuting pamamahala ng imbentaryo na partikular na idinisenyo para sa kargada sa tren ay talagang nagbabayad. Ang pinakamahusay na mga paraan ay nakikipagtulungan nang malapit sa mga tunay na iskedyul ng tren upang ang mga produkto ay dumating kapag kailangan nilang naroroon, pinapanatili ang mga istante na may sapat na stock nang hindi nagiging komplikado. Ang transportasyon sa tren ay may inbuilt na pagkakatiwalaan na tumutulong sa mga kumpanya na maiwasan ang mga nakakabagabag na sitwasyon kung saan naghahanap ang mga customer ng isang bagay na hindi naman available. Nakita na namin ang maraming kaso kung saan ang mga negosyo na nagpapatupad ng mga pamamaraang nakatuon sa tren ay nagsasabi ng mas kaunting problema sa kanilang logistika at mas mahusay na kontrol kung ano ang nasa stock laban sa kung ano ang kailangang punuan muli. Ang ilang mga bodega ay inaayos pa ang buong kanilang proseso sa paligid ng mga nakaplanong pagdating ng tren sa halip na harapin palagi ang hindi tiyak na mga paghahatid ng trak.
Ang pagtingin sa mga tunay na resulta mula sa isang kumpanya na nagpalit ng transportasyon patungo sa riles para sa proseso ng mga binalik ay nagpakita ng nakakaimpresyon na pagtitipid na mga 34%. Ano ang nangyari? Halos binago nila kung paano hawak ang lahat ng mga item na ito sa pamamagitan ng pagsasama ng transportasyon sa riles sa kanilang sistema ng logistik. Mas mabilis ang proseso dahil mas epektibo ang pag-uuri at pagreruta ng mga parcel. Bakit ito gumana nang maayos? Pangunahin dahil nabawasan nila ang gastos sa pagpapadala sa pamamagitan ng paghahanap ng mas mabubuting ruta at negosasyon ng mas mababang rate sa mga nagbibigay ng serbisyo sa riles. Para sa mga FBA sellers na nagsusubaybay sa kanilang kinita, hindi na ito teorya kundi isang bagay na gumagana sa pagsasagawa. Ang mga kumpanya na nais magtipid sa mga binalik ay dapat isaalang-alang ang pagpasok ng transportasyon sa riles sa kanilang operasyon. Ang mga numero ay nagsasalita nang mag-isa tungkol sa pagpapabuti sa parehong kahusayan ng operasyon at sa tubo.
EN
Balitang Mainit
