Jelenlegi infrastruktúránk korlátai továbbra is gátolják a vasúti áruszállítások hatékonyságának javulását. A régi rendszerek egyszerűen már nem működnek olyan jól, mint régen, és ezt a számok is tükrözik – egyre több vállalat számol be magasabb karbantartási költségekről, amelyek jelentősen terhelik költségvetéseiket. Nézzük meg például, mit jelentettek a közlekedési hatóságok az Egyesült Államokban: a vasúti karbantartási költségek körülbelül 15%-kal nőttek a 2010-es évek eleje óta, mivel a berendezések túlnyomó része egyre öregebbé válik. Emellett jelentős különbségek vannak a vasúti hálózatok minőségében az ország különböző részein. Egyes területek egyszerűen nem léptek a fejlettebb létesítmények szintjére. Gondoljunk például Alaszkára, ahol a durva terep miatt rendkívül nehéz a vonatok üzemeltetése, ami természetesen befolyásolja a szolgáltatás minőségét ezen a területen. Ezekhez hasonlóan számos szűk keresztmetszet alakult ki a vasúti kapacitásban, ami fokozza a problémákat – főként az elavult sínek miatt, amelyeket ráadásul nem megfelelően karbantartottak. Az áruszállító vállalatok, akik ezekkel a nehézségekkel szembesülnek, mindennap tapasztalják, hogyan gyűlnek egymásra a késések, amikor a rendszer egyszerűen nem képes kezelni a szükséges szállítási igényeket.
Nagyon fontos a megfelelő egyensúly kialakítása a szállítási költségek és a szállítási sebesség között a vonatszállítási műveletek során. A olcsóbb opciók általában hosszabb várakozási időt jelentenek, azonban a Transport Logistics Magazine legfrissebb kutatási eredményei szerint egyre több ember hajlandó több pénzt fizetni a gyorsabb szolgáltatásért. Miért? Nos, az online vásárlás megváltoztatta az emberek szállítási sebességgel kapcsolatos elvárásait. Egyszerűen azt szeretnénk, hogy a dolgaink gyorsabban megérkezzenek. Vegyük példának az ABC Rail Transport vállalatot. Ők éppen ezzel a kihívással néztek szembe, és találtak is egy okos megoldást. Helyette, hogy kizárólag vonatokra támaszkodtak volna, elkezdtek kamionokat is bevonni a szállításba, amikor csak lehetséges volt. Ez a hibrid megközelítés csökkentette a várakozási időt, miközben nem jelentett túl nagy terhet a költségvetés szempontjából. Ez a tapasztalat azt mutatja, hogy a rugalmas gondolkodás képes egyszerre kielégíteni a költségvetési korlátokat és az ügyfél igényeket.
A szabályozási előírásoknak megfelelni, amikor árut szállítanak nemzetközi határokon átvasúton, nem csekély feladat a vasúti szolgáltatók számára. Minden ország saját szabályrendszerrel rendelkezik, ami jelentősen megnehezíti az áruk pont A-ból pont B-be történő szállítását különböző országok között, idő- és erőforrás-igény szempontjából egyaránt. Egy példaként Európát véve, a vasúti szolgáltatók folyamatosan akadályokba ütköznek, mivel a biztonsági előírások jelentősen eltérnek a szomszédos országok között, ezzel akadályozva a zökkenőmentes műveleteket. Nemrég egy munkatárs az International Union of Railways-nél (Nemzetközi Vasúti Unió) hangsúlyozta, mennyivel hatékonyabb lenne a határokon átnyúló szállítás, ha egységes szabályozás lenne érvényben. Ezek az emberek pontosan tudják, miről beszélnek, hiszen az egységesítetlen előírások egyértelműen késlekedést okoznak és hosszú távon csökkentik a nyereséget. Ezért számos szakember egyre határozottabban szorgalmazza, hogy az országok közösen dolgozzanak ki egységes szabványokat, ahelyett, hogy megőriznék saját, elkülönült rendszereiket. Végül is, a jelenlegi darabos megközelítés senkinek sem kedvez, ha a vasúti áruszállítási hálózatok világszerte elérhető teljes potenciáljának kiaknázásáról van szó.
A prediktív analitika használata valóban fontossá vált a vonatútvonalak hatékonyabb működésének biztosításához a teherszállításban. Ezek a rendszerek különféle adatokat elemeznek a legjobb útvonalak és menetrendek meghatározásához, aminek következtében a vonatok általában gyorsabban és megbízhatóbban jutnak el a céljukhoz. Több szállító vállalat tavaly elkezdte használni ezeket az eszközöket, és azt tapasztalta, hogy működésük gördülékenyebbé vált. Egy vállalat például említette, hogy a megállók közötti várakozási időt körülbelül 15-20%-kal csökkentette, bár az eredmények a rendszer megfelelő beállítottságától függenek. Természetesen vannak nehézségek is. A különböző adatforrások összekapcsolása jelent kihívást, és sok vasúti hálózatnál hardverfrissítésekre van szükség, hogy ezek a rendszerek megfelelően működhessenek. Azoknak a vállalatoknak, amelyek ilyen megoldások bevezetését fontolgatják, figyelembe kell venniük a várható előnyöket és a szükséges kezdeti befektetést is.
A vasúti áruszállításban az árut figyelő rendszerek jelentősen megváltoztak az IoT technológia térhódításával, amely mára lehetővé teszi az áru valós idejű követését és a szállítás során fellépő körülmények értékelését. Ezek az intelligens eszközök minden adatot nyomon követnek a hőmérsékletingadozásoktól kezdve egészen az áru pontos helyzetéig, így biztosítva az áruk sérülésmentes szállítását az országhatárokon át. A vasúti szolgáltatók jelentős javulást tapasztaltak ezeknek a rendszereknek a bevezetése óta, egy nagy szállítóvállalat pedig tavaly önmagában 30%-kal csökkentette a veszteségeit, emellett érezhetően javult a minőségellenőrzés a gyógyszeres és friss áruknál is. Milyen lesz az IoT jövője ezen a területen? Várhatóan olyan intelligensebb rendszerek megjelenése, amelyek előre jelezhetik az eszközök meghibásodását, mielőtt az bekövetkezne, valamint fejlettebb biztonsági funkciók, amelyek jelentősen megnehezítik a lopási kísérleteket, ezáltal a vasúti áruszállítás még megbízhatóbbá válik az értékes árukat szállító vállalkozások számára.
A blockchain technológia valódi ígéretet mutat, amikor a vasúti áruszállítás dokumentációs folyamatainak átláthatóságáról és megbízhatóságáról van szó. Amikor a tranzakciókat ezen decentralizált főkönyvi rendszer rögzíti, akkor csökken a hibák és csalások lehetősége a dokumentációs eljárások során. A szakma megfigyelői észlelték, hogy a blockchainot használó vállalatoknál gyakran jelentkezik körülbelül 35-40%-os csökkenés az időben és a költségekben, amelyeket a dokumentáció kezelésére fordítanak, ami valóban hozzájárulhat a szállítási műveletek leegyszerűsítéséhez. Természetesen, mindenki bevezetése a blockchain technológiába nem történik meg egyik napról a másikra. Még mindig vannak technológiai növekedési fájdalmak, valamint számos szabályozási akadály, amelyeket le kell küzdeni. Ennek ellenére az, amit a blockchain a szállítási dokumentáció kezelésének forradalmasításában tud, komolyan érdemes megfontolni minden előretekintő vállalkozás számára, amely készen áll a jobb rendszerekbe való befektetésre.
Amikor a vállalatok összekapcsolják a vasúti és tengeri fuvarozást, létrehoznak egy hatékonyabb, többféle szállítási módra épülő szállítási hálózatot. Ez az integráció jelentősen megnöveli az exporttevékenységek lehetőségeit, mivel az áruk zökkenőmentesen mozognak hajók és vonatok között, elkerülve a késéseket. A statisztikák is ezt tükrözik az ágazat adatai növekvő érdeklődést mutatnak ezek iránt az összetett szállítási módszerek iránt, ahogy a vállalatok alkalmazkodnak a globális gazdaság igényeihez, és törekszenek a rugalmasságra a szállítási folyamatokban. Nézzük például a rotterdami kikötőt, amely mint arany standard szolgál a különböző szállítási módok összekapcsolásában. Fontos stratégiai helyen, Európa fő vasúti vonalainak és tengeri útvonalainak kereszteződésénél fekvő kikötő jelentősen fektetett be intelligens logisztikai rendszerekbe, amelyek a tengeri és vasúti szállítás közötti átszállítást szinte erőfeszítés nélkülivé teszik. Az ilyen megközelítést alkalmazó vállalatok működésükben valódi előrelépést érnek el gyorsabb szállítási időkkel, amelyek révén a vásárlók gyorsabban jutnak hozzá a termékekhez, és az egész ellátási lánc ellenállóbbá válik a zavaró tényezőkkel szemben.
Az átrakodási várakozási idő csökkentése a hajókról vonatokra nagyban hozzájárul a zökkenőmentes logisztikai folyamatokhoz. A mai kikötők többnyire igyekeznek összehangolni a hajók érkezését és a vonatok indulását, miközben fejlesztik az áruszállítási módok közötti átállási pontokon található létesítményeket. Ez gyorsabb áruforgalmat tesz lehetővé, csökkentve a kritikus pontokon tapasztalható torlódásokat. Példaként említhető a Los Angeles-i Kikötő, ahol a vasútvonalakat közvetlenül a terminálterületekbe kötötték be, így az áruszállító konténerek azonnal felrakhatók a vonatokra a hajókról történő kirakodás után. Ez a megoldás csökkenti a hajók dokkolási idejét, és növeli az összes árut kezelő kapacitást. Amikor a kikötők ilyen fejlesztéseket valósítanak meg, erősebb csomópontokká válnak a globális szállítási hálózatban, így kevesebb késlekedés éri azokat a vállalatokat, amelyek kontinensek közötti, időpontra pontos szállításokra támaszkodnak.
A szállítási költségek vizsgálata azt mutatja, hogy a vasúti fuvarozás általában olcsóbb, mint a tengeri és légi szállítás kombinációja. A tenger-légi kombináció biztosan gyorsabban juttatja el az árut, de lényegesen magasabb költséggel jár, ha összehasonlítjuk a vonattal való szállítással. Az adatok azt mutatják, hogy a vasúti szállítás jelentősen csökkenti az összes költséget, különösen nagy vagy nehéz rakományok mozgatásakor, miközben a szállítási idő is elfogadható marad. A logisztikai szakemberek általában elmondják, hogy az ilyen opciók közötti választás attól függ, milyen típusú árut kell szállítani. A vonat ideális a nagyméretű tételekhez, ahol a költségtakarékosság a legfontosabb, míg a gyors szállítást igénylő vállalatok általában a tenger-légi szállítást választják, hiszen az sebességében verhetetlen.
A vasúti áruszállításoknál a vámkezelési folyamatok automatizálása megváltoztatja az importáruk kezelésének módját, simább lebonyolítást biztosítva közben költségeket csökkentve. Az új technológiák, mint például az automatizált vámrendszerek, jelentősen lerövidítik a feldolgozási időt, így az áruk nem állnak sokáig a határátkelőhelyeken várakozva. Egyes vállalatok azt jelentették, hogy áruik vámkezelése az új rendszerek bevezetése óta már a felére csökkent az eredeti időnek, ami azt jelenti, hogy a vonatok nem állnak tétlenül, hanem folyamatosan mozgásban maradnak. Az emelkedett hatékonyság munkaerőköltségek megtakarítását is lehetővé teszi, mivel kevesebb emberi beavatkozás szükséges a papírmunka feldolgozásához, és csökkenthetőek a hibák az összetett nemzetközi szabályozások kezelése során. A technológia alkalmazásával a vállalatok általában az átfutási idő csökkenését tapasztalják napokkal, néha hetekkel, valamint érezhetően csökkenthető az üzemeltetési költségek az egész ellátási láncon.
A vasúti áruszállítási logisztikával foglalkozva, nagy jelentősége van annak, hogy megértsük a különbséget DDP (Delivered Duty Paid – szállítási díjjal és vámokkal fizetett szállítás) és DDU (Delivered Duty Unpaid – szállítási díjjal fizetett, de vámokkal nem rendezett szállítás) között. A DDP esetén az eladó vállalja a szállítási költségeket, valamint az importvámokat és adókat is, ezzel jelentősen csökkentve a vevő terhét. Ezzel szemben a DDU esetén a vevőre hárul a vámkezelés saját maga általi intézése. Bár ez lehetővé teszi a költségek jobb kontrollálását, ez egyben többletmunkát is jelent a helyi hatóságokkal való együttműködésben. A gyakorlati tapasztalatok alapján azok a vállalatok, amelyek DDP-t választanak, általában magasabb kezdőköltségekkel szembesülnek, míg a DDU-t választók időnként váratlan vámolási késéseket tapasztalnak. A legtöbb vállalkozás számára a két opció közötti választás erősen attól függ, hogy melyik a fontosabb: a kezdeti költségmegtakarítás vagy a teljes ellátási lánc iránti nagyobb ellenőrzés. Számos gyártónak meg kell fontolnia ezeket a tényezőket a saját piaci körülményeik és az ügyfél elvárásainak függvényében.
A raktárakat a vasútvonalak mellé építeni sokkal simábbá teszi az áruk importálását, mivel csökkenti az áruk mozgatásra várakozással töltött idejét. Amikor a vállalatok stratégiai helyeken helyezik el tárolóikat ezeken az útvonalakon, hatékonyabban kezelhetik a készleteket, és gyorsabban juttathatják el az árukat a vásárlókhoz, miközben kevesebbet költenek. Nézzük meg Észak-Amerikát, ahol a jelentős vasúti szolgáltatók teljes rendszereket építettek e koncepció köré. Ott a raktárak csomópontként működnek, ahol a konténerek zökkenőmentesen átszállíthatók vonatról teherautóra. A vasúti hálózatok különböző régiókra való kiterjesztése valószínűsíti, hogy hamarosan még több raktárépítés valósul meg, amely növelni fogja a vasúti fuvarozás tényleges kapacitását. Bár semmi sem tökéletes sohasem, ez a megoldás mindenképpen hozzájárul az erősebb ellátási láncok kialakításához, amelyek az áruk megbízható és gyors szállítását teszik lehetővé.
Amikor a vonatok rendben közlekednek, az jelentősen hozzájárulhat a Amazon raktározási költségeinek csökkentéséhez és az FBA műveletek általános javításához. A megbízható vasúti szállítási idő azt jelenti, hogy a termékek gyorsabban haladnak át a raktárakon, így nem állnak porosodva és nem növelik a raktározási költségkeretet. A logisztikai szakemberek szerint a vasúti szállításra való áttérés valójában hatékonyabbá teszi az áruk célba juttatását, ezzel csökkentve azokat a raktárköltségeket, amelyek hónapról hónapra egyre növekednek. Azok a vállalatok, amelyek az utánpótlási tervüket a rendszeres vonatindulásokhoz igazítják, általában éppen a szükséges mennyiségű készletet tartják fenn, ahelyett, hogy felhalmozódna a raktárakban olyan áruk, amelyekre pedig nincs igény.
Az FBA vállalkozások számára, amelyek célja a beszerzési lánc optimalizálása, a vasúti szállításra kifejezetten kialakított raktárkészlet-kezelés különösen megtérülő beruházás. A legjobb megközelítések során a módszereket valós vonatmenetrendekhez igazítják, így a termékek pontosan akkor érkeznek meg, amikor szükség van rájuk, folyamatosan biztosítva a megfelelő raktárkészletet túlzott bonyolítás nélkül. A vasúti szállításnak megvan ez a velejáró megbízhatósága, amely segít a vállalatoknak elkerülni azokat a bosszantó helyzeteket, amikor a vásárlók megrendelnek valamit, de az éppen nem elérhető. Számos olyan esettanulmányt láttunk már, ahol a vasúti szállításra összpontosító megoldásokat alkalmazó vállalatok kevesebb problémával küzdöttek a logisztikában, és lényegesen jobb átláthatóságot értek el a raktárkészlet és a pótlás szükségessége között. Egyes raktárak teljesen átrendezték munkafolyamataikat, hogy a kiszámítható vasúti érkezések köré építsék működésüket, és ne kelljen folyamatosan az előre nem látható kamionszállításokkal foglalkozniuk.
Egy vállalat tényleges eredményeinek vizsgálata azt mutatja, hogy a cég áttérése a vasúti szállításra a visszaküldések feldolgozásában lenyűgöző megtakarítást eredményezett, körülbelül 34%-os mértékben. Mi történt? Alapvetően megváltoztatták a visszaküldött tételek kezelésének módját azzal, hogy integrálták a vasúti szállítást a logisztikai rendszerükbe. A folyamat lényegesen gyorsabbá vált, mivel a csomagokat hatékonyabban válogatták és újrairányították. Miért működött ennyire jól? Főként azért, mert csökkentették a szállítási költségeket, jobb útvonalakat találva és alacsonyabb díjakat egyeztetve meg a vasúti szolgáltatókkal. Az FBA eladók számára, akik figyelemmel kísérik költségvetésük alsó sorát, ez már nem csupán elmélet, hanem egy gyakorlatban is bevált megoldás. A vállalatok, amelyek pénzt akarnak megtakarítani a visszaküldések során, komolyan fontolóra kell, hogy vegyék a vasúti szállítás bevezetését műveleteikbe. A számok magukért beszélnek, ha a működési hatékonyság és a profitmarzs javítása is szóba kerül.
EN
Forró hírek
