Обмеження нашої теперішньої інфраструктури продовжують перешкоджати поліпшенню ефективності залізничних вантажних перевезень. Старі системи просто не працюють так добре, як раніше, і це відображається в цифрах — занадто багато компаній стикаються з вищими витратами на технічне обслуговування, які з’їдають бюджет. Варто подивитися на те, що американські фахівці у сфері транспорту повідомили нещодавно — витрати на технічне обслуговування залізниць зросли приблизно на 15% з початку 2010-х років через те, що більша частина обладнання застаріла. Існує також велика різниця у якості залізничних мереж у різних частинах країни. Деякі райони просто не встигають за поліпшенням інфраструктури. Подумайте про місця, як, наприклад, Аляска, де складний рельєф робить експлуатацію залізниць дуже складною, що природним чином впливає на якість обслуговування там. Крім того, існують численні «вузькі місця» у пропускній здатності залізниць, що погіршують ситуацію, переважно через те, що ми досі використовуємо застарілі колії, стан яких не підтримується належним чином. Компанії, що займаються вантажними перевезеннями, знають не понаслух ціни, наскільки затримки накопичуються, коли система не справляється з обсягами перевезень.
Важливо правильно поєднати вартість та швидкість доставки в залізничних вантажних перевезеннях. Більш дешеві варіанти зазвичай означають довші терміни очікування, але за даними останніх досліджень, опублікованих у журналі Transport Logistics Magazine, все більше людей тепер готові витратити додаткові кошти на швидкішу доставку. Чому? Усе через зміни очікувань споживачів, пов'язаних із розвитком онлайн-торгівлі. Сьогодні ми просто хочемо отримувати товари швидше. Візьмімо, наприклад, компанію ABC Rail Transport. Вони стикнулися саме з такою проблемою й запропонували вигідне рішення. Натомість щоб покладатися лише на залізничні перевезення, вони почали комбінувати їх із доставкою вантажівками, коли це можливо. Такий гібридний підхід скоротив терміни доставки без значного збільшення витрат. Досвід цієї компанії показує, що раціональні рішення можуть успішно задовольнити як фінансові обмеження, так і потреби клієнтів.
Вирішення питань регуляторної відповідності під час перевезення вантажів через міжнародні кордони — це непросте завдання для залізниць. Кожна країна вносить у процес власний набір правил, що ускладнює доставку товарів з точки А в точку Б між різними країнами як у плані витрат часу, так і зусиль. Наприклад, у Європі залізничні оператори постійно стикаються з проблемами, оскільки стандарти безпеки суттєво відрізняються між сусідніми країнами, утворюючи численні перешкоди для ефективної роботи. Нещодавно представник Міжнародного союзу залізниць зазначив, що узгоджені регуляторні стандарти значно прискорили б перевезення через кордони. Ці фахівці добре розуміються у своїй справі, адже різноманітність законодавчих вимог дійсно призводить до затримок і зменшення прибутків на довгий час. Саме тому багато фахівців у галузі наполягають на необхідності співпраці країн у встановленні загальних стандартів замість збереження окремих систем. Адже сьогоднішній хаотичний підхід не сприяє реалізації повного потенціалу залізничних вантажних мереж по всьому світу.
Використання передбачувальної аналітики стало дуже важливим для покращення ефективності залізничних маршрутів у вантажних перевезеннях. Ці системи аналізують різноманітні дані для визначення найкращих маршрутів та графіків, що означає, що поїзди швидше та надійніше досягають місця призначення більшість часу. Декілька вантажних компаній почали використовувати ці інструменти минулого року й помітили, що їхні операції стали проходити ефективніше. Одна компанія згадала скорочення часу очікування між станціями на 15–20%, хоча результати можуть відрізнятися залежно від якості налаштування. Звісно, існують і перешкоди. Потрібно витратити чимало зусиль, щоб узгодити різні джерела даних, а багато залізничних мереж потребують оновлення апаратних засобів, перш ніж ці системи зможуть повноцінно працювати. Компаніям, що розглядають можливість впровадження таких рішень, слід уважно зважити як потенційні вигоди, так і необхідні початкові інвестиції.
Системи контролю вантажів у залізничних перевезеннях значно змінилися з появою технології Інтернету речей (IoT), яка тепер забезпечує контроль у реальному часі та оцінку умов перевезення. Ці інтелектуальні пристрої відстежують усе — від коливань температури до точного місцезнаходження, забезпечуючи безпеку вантажів протягом усього шляху, включаючи перетинання державних кордонів. Залізничні оператори повідомляють про суттєві покращення після впровадження цих систем: одна велика транспортна компанія скоротила втрати на 30% лише минулого року, а також значно поліпшила контроль якості швидкопсувних вантажів, таких як ліки та свіжі продукти. Що чекає IoT у майбутньому? Можна очікувати ще розумніші системи, здатні передбачати вихід обладнання з ладу ще до виникнення несправності, а також поліпшені функції безпеки, які суттєво ускладнять спроби крадіжки, що зробить залізничні перевезення ще більш надійним вибором для бізнесу, що перевозить цінні вантажі.
Блокчейн-технологія демонструє реальний потенціал у залізничних вантажних перевезеннях, коли мова йде про збільшення прозорості та надійності документації на відправлення. Як тільки транзакції фіксуються в цій децентралізованій системі реєстрації, процес оформлення документів стає менш схильним до помилок і шахрайства. Експерти відзначають, що підприємства, які використовують блокчейн, часто досягають скорочення витрат часу та коштів на обробку документів приблизно на 35–40 %, що безумовно сприяє оптимізації вантажних операцій. Звісно, масове впровадження блокчейну не відбудеться за одну ніч. Існують ще певні труднощі, пов'язані з технологією, а також численні регуляторні перешкоди, які потрібно подолати. Проте потенціал блокчейну щодо революціонування способу обробки вантажної документації вартий серйозного розглядання з боку прогресивних компаній, готових інвестувати в удосконалені системи.
Коли компанії поєднують залізничні та морські перевезення, вони створюють набагато ефективніші транспортні мережі, які працюють у кількох режимах. Така інтеграція суттєво підвищує експортний потенціал бізнесу, адже вантажі безперешкодно переміщуються між кораблями й потягами, усуваючи затримки. Статистика також підтверджує цей тренд — усе більше компаній проявляють інтерес до комбінованих способів доставки, адаптуючись до зростаючої глобалізації економіки та прагнучи отримати більшу гнучкість у доставці товарів. Наприклад, порт Роттердам став еталоном поєднання різних видів транспорту. Розташований у ключовій точці між основними залізничними лініями Європи та морськими маршрутами, порт значно інвестував у сучасні логістичні системи, які забезпечують майже безперешкодний перехід між морськими й залізничними перевезеннями. Підприємства, що дотримуються такого підходу, помічають реальне поліпшення роботи: скорочення термінів доставки дозволяє швидше отримувати товари клієнтам, а вся ланцюг постачань стає стійкішим до перебоїв.
Зменшення часу очікування під час перевантаження вантажів з кораблів на потяги має велике значення для безперебійної роботи логістики. Більшість сучасних портів прагне узгодити прибуття кораблів з відправленням потягів, а також модернізувати об'єкти, де контейнери переходять з одного виду транспорту на інший. Це дозволяє прискорити рух вантажів і зменшити затримки в критичних місцях. Прикладом може послужити порт Лос-Анджелеса, де залізничні лінії безпосередньо підведені до термінальних зон, що дозволяє майже відразу після розвантаження контейнерів з кораблів завантажувати їх на потяги. Така організація скорочує час стоянки кораблів у порту та підвищує загальну пропускну здатність з обробки вантажів. Якщо порти впроваджують подібні поліпшення, вони стають сильнішими вузлами в глобальній мережі доставки, що означає менше затримок для бізнесу, який покладається на точно-часові поставки між континентами.
Аналізуючи витрати на транспортування, можна побачити, що залізничні перевезення зазвичай виходять дешевшими, ніж поєднання морських і повітряних перевезень. Комбіновані морсько-повітряні перевезення певно доставляють вантажі швидше, але коштують значно дорожче порівняно з відправленням товарів потягом. Дані свідчать, що залізничні перевезення суттєво скорочують загальні витрати, особливо при переміщенні великих або важких вантажів, і при цьому час доставки залишається цілком прийнятним. Більшість фахівців у сфері логістики скаже, що вибір між цими варіантами насправді залежить від типу вантажу. Потяги чудово підходять для габаритних вантажів, де найважливіше — економія коштів, тоді як компанії, яким потрібно терміново доставити вантаж, зазвичай обирають морсько-повітряні перевезення, адже ніщо не замінить такої швидкості.
Автоматизація процесів митного оформлення для залізничних вантажних перевезень змінює спосіб обробки імпорту, забезпечуючи більш плавне проходження процесів та скорочуючи витрати. Нові технології, такі як автоматизовані митні системи, значно скорочують час обробки, тому вантажі не затримується на контрольно-пропускних пунктах надовго. Деякі компанії повідомили, що час оформлення їхніх вантажів скоротився вдвічі порівняно з тим, що було раніше, перш ніж ці системи були впроваджені, що дозволяє поїздам рухатися далі, а не простоювати без діла. Підвищення ефективності дозволяє економити кошти на оплаті праці, адже тепер менше людей потрібно для ручної обробки документів, а також зменшує ймовірність помилок при роботі зі складними міжнародними нормами. Компанії, які впроваджують цю технологію, як правило, фіксують скорочення часу обертання вантажів на дні, а іноді навіть на тижні, разом із помітним зменшенням операційних витрат у всьому ланцюжку постачання.
При роботі з логістикою залізничних вантажних перевезень, розуміння різниці між DDP (Delivered Duty Paid) та DDU (Delivered Duty Unpaid) має велике значення. У разі DDP продавці беруть на себе всі витрати — від вартості доставки до митних зборів та податків, що значно зменшує клопіт для покупця. Натомість, при DDU покупець несе відповідальність за митне оформлення самостійно. Це дає йому більший контроль над витратами, але також означає додаткову роботу з узгодження дій з місцевими органами влади. Виходячи з реального досвіду в галузі, компанії, які обирають DDP, зазвичай стикаються з більшими початковими витратами, тоді як ті, хто вибирає DDU, іноді стикаються з неочікуваними затримками на митниці. Для більшості підприємств вибір між цими варіантами сильно залежить від того, що є пріоритетнішим: економія коштів на початковому етапі чи більший контроль над усією ланцюгом поставок. Багато виробників опиняються у процесі зважування цих факторів, виходячи зі специфічних умов ринку та очікувань клієнтів.
Розташування складів безпосередньо біля залізничних колій значно спрощує імпорт товарів, адже скорочує час, коли товари просто очікують переміщення. Якщо компанії зосереджують свої складські приміщення стратегічно уздовж цих маршрутів, вони можуть ефективніше керувати запасами та швидше вивозити продукцію, витрачаючи менше коштів загалом. Розгляньте Північну Америку, де провідні залізничні оператори створили цілі системи навколо цього концепту. Їхні склади виступають вузловими пунктами, де контейнери безперешкодно переходять із потягів на вантажівки. Подальший розвиток залізничних мереж у різних регіонах означає, що незабаром ми, ймовірно, побачимо ще більше будівництва складів, що, у свою чергу, має підвищити ефективність залізничних вантажних перевезень. Хоча ніщо не може бути ідеальним, така організація точно допомагає створити міцніші ланцюжки постачань, які здатні швидко та надійно доставляти товари в більшості випадків.
Коли потяги курсують за розкладом, це суттєво впливає на скорочення витрат Amazon на зберігання та поліпшення загалом роботи FBA. Стабільний залізничний графік означає, що товари швидше проходять через склади, тому вони не лежать без діла, не накопичують пилу й не збільшують витрати на зберігання. Фахівці з логістики зазначають, що перехід на залізничний транспорт дозволяє ефективніше доставляти товари до місця призначення, що скорочує складські витрати, які з кожним місяцем стають усе більшими. Компанії, які узгоджують плани поповнення запасів з регулярними відправленнями потягів, зазвичай утримують оптимальну кількість товарів на складі, замість того, щоби накопичувати їх у приміщеннях, де ніхто їх не чекає.
Для підприємств FBA, які прагнуть оптимізувати свої ланцюги поставок, ефективне управління запасами, спеціально розроблене для залізничних перевезень, дійсно вигідне. Найкращі підходи тісно взаємодіють із реальними розкладами потягів, щоб товари надходили вчасно, підтримуючи наявність товарів на полицях без зайвого ускладнення процесів. Залізничні перевезення мають вбудовану надійність, яка допомагає компаніям уникати тих неприємних ситуацій, коли клієнти замовляють товар, а його виявляється недоступним. Ми бачили чимало прикладів, коли підприємства, які впроваджують саме залізничні методи, повідомляють про меншу кількість проблем із логістикою та значно кращий контроль над наявністю товарів та потребою у поповненні запасів. Деякі склади навіть повністю змінюють свої робочі процеси, орієнтуючись на передбачувані прибуття потягів, замість постійної залежності від непередбачуваних вантажних відправок автомобілями.
Аналіз реальних результатів переходу однієї компанії на залізничний транспорт для обробки повернень демонструє вражаючі показники економії — приблизно 34%. Що відбулося? Компанія суттєво змінила підхід до обробки повернутих товарів, інтегрувавши залізничні перевезення у свою логістичну систему. Процес значно прискорився, адже посилки почали ефективніше сортувати та перенаправляти. Чому це спрацювало? Перш за все, завдяки скороченню витрат на доставку, компанія знайшла більш вигідні маршрути та домовилася про нижчі тарифи з постачальниками залізничних послуг. Для продавців FBA, які стежать за своїми витратами, це вже не просто теорія — це робоча практика. Компанії, які прагнуть економити на поверненнях, мають серйозно розглянути можливість використання залізничного транспорту в логістиці. Цифри говорять самі за себе, коли мова йде про підвищення ефективності операцій та збільшення прибутковості.
EN
Гарячі новини
