تواصل قيود البنية التحتية الحالية لدينا عرقلة التحسينات في كفاءة النقل بالسكك الحديدية للبضائع. لم تعد الأنظمة القديمة تعمل بنفس الكفاءة، ويظهر هذا جليًا في الأرقام التي تشير إلى ارتفاع فواتير الصيانة لدى العديد من الشركات، مما يؤثر على ميزانياتها. انظروا إلى ما أفادت به مؤخرًا الجهات المعنية بالنقل في الولايات المتحدة: ارتفعت تكاليف صيانة السكك الحديدية بنسبة تقارب 15% منذ أوائل العقد الثاني من القرن العشرين بسبب تقادم المعدات. هناك أيضًا فارق كبير في جودة الشبكات الحديدية بين مختلف المناطق في البلاد. بعض المناطق ببساطة لم تواكب التطور فيما يتعلق بالمرافق الأفضل. فكروا في أماكن مثل ألاسكا حيث تجعل التضاريس الصعبة تشغيل القطارات أمرًا شاقًا للغاية، مما يؤثر بشكل طبيعي على جودة الخدمة هناك. إلى جانب ذلك، هناك العديد من نقاط الاختناق في الطاقة الاستيعابية للسكة الحديدية التي تزيد الأمور سوءًا، ويرجع ذلك في الغالب إلى الاعتماد على خطوط سكك حديد قديمة وعدم القيام بصيانتها بشكل كافٍ. الشركات الناقلة التي تتعامل مع هذه المشاكل تدرك جيدًا كيف تتراكم التأخيرات عندما لا تستطيع المنظومة التعامل مع الكميات التي يجب نقلها.
يعد تحقيق التوازن الصحيح بين تكلفة الشحن بالقطار وسرعة التسليم أمراً بالغ الأهمية في عمليات نقل البضائع بالسكك الحديدية. عادةً ما تعني الخيارات الأرخص وقت انتظار أطول، ولكن وفقاً لأحدث الاكتشافات في مجلة النقل والخدمات اللوجستية، يُظهر الناس حالياً استعداداً أكبر لدفع مبالغ إضافية مقابل خدمة أسرع. لماذا؟ لأن التسوق عبر الإنترنت غيّر توقعات الجميع بشأن سرعة التسليم. نحن اليوم نريد استلام ماتطلبه بشكل أسرع. خذ على سبيل المثال شركة ABC Rail Transport، فقد واجهت هذه التحدي تحديداً وتوصلت إلى حل ذكي. بدل الاعتماد فقط على القطارات، بدأوا باستخدام الشاحنات كلما أمكن ذلك. قلل هذا النهج الهجين من فترات الانتظار دون التأثير بشكل كبير على الميزانية. تجربتهم تُظهر أن التفكير الذكي يمكنه فعلاً تحقيق التوازن بين القيود المالية واحتياجات العملاء في آن واحد.
dealing with regulatory compliance when moving freight across international borders is no small task for railways. every nation throws its own set of rules into the mix, which makes getting goods from point a to b across different countries a real headache both in terms of time and effort. take europe as just one case study rail operators there constantly run into problems because safety standards vary so much between neighboring countries, creating all sorts of obstacles for smooth operations. someone working at the international union of railways recently mentioned how having consistent regulations would make things move much faster between borders. these folks know what they're talking about too since inconsistent laws definitely cause delays and eat away at profits over time. that's why many industry insiders are pushing harder for countries to work together on common standards rather than keeping their separate systems. after all, the current patchwork approach isn't doing anyone any favors when it comes to unlocking the full potential of rail freight networks worldwide.
أصبح استخدام التحليلات التنبؤية مهمًا جدًا لتحسين عمل طرق القطارات في النقل البري للبضائع. تُحلل هذه الأنظمة جميع أنواع البيانات لتحديد أفضل الطرق والجداول الزمنية، مما يعني أن القطارات تصل إلى وجهاتها بشكل أسرع وأكثر انتظامًا في معظم الأوقات. بدأت بعض شركات الشحن باستخدام هذه الأدوات العام الماضي، ولاحظت تحسنًا في سير عملياتها. ذكرت إحدى الشركات أنها قلصت أوقات الانتظار بين المحطات بنسبة تتراوح بين 15 إلى 20%، على الرغم من أن النتائج قد تختلف حسب جودة الإعداد. بالطبع، هناك تحديات أيضًا. يتطلب ربط جميع مصادر البيانات المختلفة معًا جهدًا كبيرًا، وتحتاج العديد من الشبكات الحديدية إلى تحديثات في البنية التحتية قبل أن يمكن لهذه الأنظمة العمل بشكل صحيح. يجب على الشركات التي تفكر في تنفيذ مثل هذه الحلول أن تدرس بعناية ما يمكن أن تحققه من مكاسب وما نوع الاستثمار المطلوب مسبقًا.
لقد تغيرت أنظمة مراقبة البضائع في النقل بالسكك الحديدية بشكل كبير منذ ظهور تقنية إنترنت الأشياء (IoT)، والتي توفر الآن تتبعًا وتحديدًا فوريًا للحالة أثناء النقل. تقوم هذه الأجهزة الذكية بمراقبة كل شيء بدءًا من تقلبات درجة الحرارة وصولًا إلى المواقع الدقيقة، مما يساعد على الحفاظ على سلامة البضائع طوال رحلتها عبر الحدود الوطنية. وأفاد مشغلو السكك الحديدية بتحسن كبير بعد تنفيذ هذه الأنظمة، حيث تمكنت إحدى شركات الشحن الكبرى من تقليل خسائرها بنسبة تصل إلى 30٪ في العام الماضي وحده، بالإضافة إلى تحسن ملحوظ في ضبط جودة المنتجات القابلة للتلف مثل الأدوية والخضروات الطازجة. ومع التقدم المستمر، ما هو الدور التالي لإنترنت الأشياء في هذا المجال؟ من المتوقع رؤية أنظمة أكثر ذكاءً قادرة على التنبؤ بوقوع أعطال في المعدات قبل حدوثها، إلى جانب ميزات أمان محسّنة تجعل محاولات السرقة أكثر صعوبة، مما يجعل النقل بالسكك الحديدية خيارًا أكثر موثوقية للشركات التي تنقل بضائع ذات قيمة.
تُظهر تقنية البلوك تشين إمكانات حقيقية عندما يتعلق الأمر بجعل مستندات الشحن أكثر شفافيةً وموثوقيةً في قطاع النقل بالسكك الحديدية. عندما تسجّل العمليات في هذا النظام اللامركزي، يصبح هناك مجال أقل للوقوع في الأخطاء والأنشطة الاحتيالية خلال عملية إعداد المستندات. لاحظ الخبراء في القطاع أن الشركات التي تستخدم تقنية البلوك تشين تشهد في كثير من الأحيان خفضًا يتراوح بين 35 إلى 40% في الوقت الذي يُستغرق والمال الذي يُهدَر خلال التعامل مع المستندات، مما يسهم بلا شك في تبسيط عمليات الشحن. بطبيعة الحال، لا يمكن تبني الجميع لتقنية البلوك تشين بين عشية وضحاها. لا تزال هناك بعض الصعوبات المرتبطة بالتقنية نفسها بالإضافة إلى مختلف العقبات التنظيمية التي يجب تجاوزها. ومع ذلك، فإن ما يمكن أن تحققه تقنية البلوك تشين من تحوّل في كيفية التعامل مع مستندات الشحن يجعلها تستحق الدراسة الجادة من قبل الشركات التي تسعى للمستقبل والاستثمار في نظم أفضل.
عندما تدمج الشركات بين الشحن بالسكك الحديدية والشحن البحري، فإنها تخلق شبكات نقل أكثر كفاءة تعمل عبر عدة أنماط نقل. إن هذا النوع من التكامل يعزز بشكل كبير من قدرات الشركات في التصدير، حيث تنتقل البضائع بسلاسة بين السفن والقطارات دون التعرض للتأخيرات. والأرقام تؤكد ذلك أيضًا، إذ تشير الإحصائيات الصناعية إلى ازدياد الاهتمام بهذه الطرق المدمجة في الشحن، مع تكيف الشركات مع اقتصاد عالمي في تزايد. على سبيل المثال لا الحصر، ميناء روتردام، الذي أصبح معيارًا ذهبيًا في دمج أنواع النقل المختلفة. ويقع الميناء في نقطة استراتيجية بين خطوط السكك الحديدية الأوروبية الرئيسية وطرق الملاحة البحرية، وقد استثمر بشكل كبير في نظم لوجستية ذكية تسهل الانتقال بين الشحن البحري والسككي بشكل شبه تام. عادةً ما تشهد الشركات التي تتبع هذا النهج تحسنًا حقيقيًا في عملياتها، إذ تعني أوقات التسليم الأسرع حصول العملاء على المنتجات بشكل أسرع، كما تصبح سلسلة الإمداد ككل أكثر مرونة أمام الاضطرابات.
يُعد تقليل أوقات الانتظار عند نقل البضائع من السفن إلى القطارات أمراً بالغ الأهمية لضمان سير عمليات النقل بسلاسة. تسعى معظم الموانئ اليوم إلى توسيق وصول السفن مع مغادرة القطارات، وفي الوقت نفسه تقوم بتحديث المنشآت التي تتم فيها عملية انتقال الحاويات بين وسائط النقل المختلفة. ويساعد هذا في تسريع حركة الشحن مع تقليل الاختناقات في النقاط الحيوية. ويمكن الاستشهاد بميناء لوس أنجلوس كمثال على نجاح هذه الطريقة، حيث تم ربط خطوط السكك الحديدية مباشرة بمنطقة المحطة بحيث يتم تحميل الحاويات على القطارات تقريباً مباشرة بعد تفريغها من السفن. ويعمل هذا الترتيب على تقليل الوقت الذي تقضيه السفن راسية في الميناء، ويرفع من قدرة الميناء العامة على التعامل مع البضائع. وعندما تتبني الموانئ هذا النوع من التحسينات، تصبح نقاطاً أقوى في الشبكة العالمية للشحن، مما يعني تقليل التأخيرات التي تواجهها الشركات التي تعتمد على عمليات التوصيل الفورية بين القارات.
عند النظر في تكاليف النقل، يتضح أن شحن البضائع بالسكك الحديدية عادةً ما يكون أرخص من الجمع بين النقل البحري والجوي. بالتأكيد، توصّل حزم النقل البحري-الجوي البضائع بشكل أسرع، لكنها تأتي بسعر أعلى بكثير مقارنة بإرسال البضائع بالقطار. تشير الأرقام إلى أن الشحن بالسكك الحديدية يقلل من إجمالي المصروفات بشكل ملحوظ، خاصة عند نقل الكميات الكبيرة أو الحمولات الثقيلة، مع الحفاظ على أوقات نقل معقولة. يؤكد معظم العاملين في مجال الخدمات اللوجستية لأي شخص يستشيرهم أن اختيار إحدى هذه الخيارات يعتمد على نوع البضائع التي يجب نقلها. القطارات مناسبة جداً للعناصر الكبيرة الحجم حيث يكون التوفير المالي هو العامل الأهم، في حين تتجه الشركات التي تحتاج إلى تسريع الشحنات عادةً لاستخدام النقل البحري-الجوي لأن لا شيء يضاهي سرعته.
تُغير أتمتة عمليات الإفراج الجمركي عن الشحنات عبر السكك الحديدية طريقة التعامل مع الواردات، مما يجعل العمليات أكثر سلاسة في الوقت الذي تقلل فيه التكاليف. تُسهم التقنيات الجديدة مثل أنظمة الجمارك الآلية في تقليل وقت المعالجة بشكل كبير، بحيث لا تبقى البضائع راقدة لساعات طويلة في نقاط التفتيش. وقد أفادت بعض الشركات بأنها تمكّنت من الإفراج عن بضائعها خلال نصف الوقت الذي كان مطلوبًا مسبقًا قبل تطبيق هذه الأنظمة، مما يعني أن القطارات يمكنها الاستمرار في الحركة بدلًا من التوقف لفترات طويلة. كما تُسهم هذه الزيادة في الكفاءة في تقليل المصروفات المتعلقة بالعمالة، حيث يصبح هناك حاجة أقل للتعامل اليدوي مع الأوراق والمستندات، فضلًا عن تقليل احتمالات الأخطاء عند التعامل مع الأنظمة التنظيمية الدولية المعقدة. وعادةً ما تلاحظ الشركات التي تتبنى هذه التكنولوجيا انخفاضًا في أوقات الدوران بمقدار أيام، بل وأحيانًا أسابيع، إلى جانب تقلصات ملحوظة في الإنفاق التشغيلي عبر سلاسل الإمداد الخاصة بها.
عند التعامل مع لوجستيات الشحن بالسكك الحديدية، فإن فهم الفرق بين DDP (التسليم مع دفع الرسوم) و DDU (التسليم دون دفع الرسوم) يُحدث فرقاً كبيراً. في حالة DDP، يقوم البائعون بمعالجة كل شيء بدءاً من رسوم الشحن وصولاً إلى الضرائب والرسوم الجمركية، مما يخفف الكثير من التعقيدات عن المشتري. من ناحية أخرى، يُلقي خيار DDU بالمسؤولية على المشترين لمعالجة الإجراءات الجمركية بأنفسهم. ورغم أن هذا يمنحهم تحكماً أكبر في التكاليف، إلا أنه يتطلب عملاً إضافياً في التنسيق مع السلطات المحلية. إذا نظرنا إلى الخبرة الفعلية في الصناعة، فإن الشركات التي تختار DDP تواجه عادةً تكاليف أولية أعلى، في حين تواجه الشركات التي تتجه إلى DDU أحياناً تأخيرات غير متوقعة أثناء الإجراءات الجمركية. بالنسبة لمعظم الشركات، فإن الاختيار بين هذين الخيارين يعتمد بشكل كبير على الأولوية: توفير المال مسبقاً أم التحكم أكثر في سلسلة الإمداد بالكامل. كثيراً ما يجد المصنعون أنفسهم يزنون هذه العوامل بناءً على ظروف السوق الخاصة بهم وتوقعات العملاء.
وضع المستودعات بجانب خطوط السكك الحديدية يجعل استيراد البضائع أكثر سلاسة لأن ذلك يقلل من الوقت الذي تقضيه البضائع منتظرة النقل. عندما تضع الشركات مخازنها بشكل استراتيجي على طول هذه الطرق، فإنها تستطيع إدارة المخزون بشكل أفضل، وتوزيع المنتجات بسرعة أكبر مع خفض التكاليف الإجمالية. انظر إلى أمريكا الشمالية حيث قام مشغلو السكك الحديدية الرئيسيون ببناء أنظمة بأكملها حول هذا المفهوم. تعمل مستودعاتهم كمراكز تُنقل فيها الحاويات من القطارات إلى الشاحنات دون أي تعطيل. إن توسع شبكات السكك الحديدية عبر مختلف المناطق يعني أنه من المرجح أن نشهد المزيد من بناء المستودعات في المستقبل القريب، مما سيُعزز من قدرة النقل بالسكك الحديدية. وعلى الرغم من أن لا شيء يخلو تمامًا من العيوب، إلا أن هذا الترتيب يساعد بالتأكيد في إنشاء سلاسل إمداد أقوى تسليم البضائع بشكل موثوق وسريع في معظم الأوقات.
عندما تعمل القطارات وفقًا للجدول الزمني، فإن ذلك يسهم بشكل كبير في تقليل مصروفات تخزين أمازون وتحسين عمليات FBA بشكل عام. يعني توفر القطارات في الأوقات المحددة أن المنتجات تتحرك بسرعة أكبر داخل المستودعات، لذا لا تبقى راقدة لفترة طويلة تتجمع عليها الغبار وتستهلك ميزانيات التخزين. يشير خبراء سلسلة التوريد إلى أن الانتقال إلى النقل بالسكك الحديدية يحقق بالفعل توزيعًا أكثر كفاءة للبضائع، مما يقلل من فواتير المستودعات التي تستمر في الازدياد شهريًا. عادةً ما تنجح الشركات التي تنسق خطط إعادة التخزين لديها مع مواعيد إقلاع القطارات المنتظمة في الحفاظ على الكمية المثالية من المخزون المتوافر لديها، بدلًا من ترك البضائع تتراكم في مساحات التخزين دون الحاجة إليها.
بالنسبة لشركات FBA التي تسعى لتحسين سلاسل التوريد الخاصة بها، فإن إدارة المخزون الجيدة المصممة خصيصًا لنقل البضائع بالسكك الحديدية تحقق عوائد جيدة حقًا. أفضل الطرق تعتمد على التنسيق الوثيق مع جداول القطارات الفعلية، بحيث تصل المنتجات في الوقت الذي تحتاج فيه إلى أن تكون موجودة، مما يحافظ على توفر المنتجات على الرفوف دون تعقيدات إضافية. يوفر نقل البضائع بالسكك الحديدية هذه الموثوقية المُضمنة التي تساعد الشركات على تجنب تلك المواقف المحبطة التي يطلب فيها العملاء شيئًا ما ليجدوه غير متوفر. لقد شهدنا العديد من دراسات الحالة التي أظهرت أن الشركات التي طبقت هذه الأساليب المعتمدة على السكك الحديدية أبلغت عن تقليل المشاكل في سلسلة التوريد والتحكم بشكل أفضل في الكميات المتوفرة مقابل الكميات التي تحتاج إلى إعادة تعبئة. بعض المستودعات حتى أعادت تنظيم كامل سير العمل لديها حول وصول القطارات المنتظمة بدلًا من التعامل مع عمليات التسليم غير المتوقعة للشاحنات باستمرار.
إن النظر إلى النتائج الفعلية لشركة اعتمدت على السكك الحديدية في معالجة عمليات الإرجاع يُظهر وفورات ملحوظة تصل إلى نحو 34%. ما الذي حدث بالفعل؟ لقد غيّرت الشركة طريقة تعاملها مع العناصر المرتجعة من خلال دمج وسيلة النقل بالسكك الحديدية في نظام سلسلة التوريد لديها. أصبحت العملية أسرع بكثير لأن الطرود كانت تُصنّف وتُعاد توجيهها بكفاءة أكبر. لماذا نجحت هذه الطريقة بشكل جيد؟ يعود السبب الرئيسي إلى خفض تكاليف الشحن من خلال إيجاد طرق أفضل والتفاوض على أسعار أقل مع مزوّدي خدمات السكك الحديدية. بالنسبة لبائعي FBA الذين يراقبون تكاليفهم، هذا ليس مجرّد نظرية بل شيء قابل للتطبيق في الواقع. يجب على الشركات التي ترغب في تقليل تكاليف الإرجاع أن تأخذ بعين الاعتبار بجدية إدخال النقل بالسكك الحديدية إلى عملياتها. فالنتائج تتحدث عن نفسها من حيث تحسين الكفاءة التشغيلية وهوامش الربح.
EN
أخبار ساخنة
