Had kekangan infrastruktur semasa terus menghalang peningkatan kecekapan pengangkutan kargo keretapi. Sistem lama kini tidak berfungsi dengan baik lagi, dan ini jelas kelihatan dalam angka-angka di mana banyak syarikat menghadapi peningkatan kos penyelenggaraan yang membebani bajet mereka. Ambil perhatian laporan terkini daripada pihak pengangkutan Amerika Syarikat, di mana kos penyelenggaraan landasan keretapi telah meningkat sekitar 15% sejak awal 2010-an disebabkan oleh peralatan yang semakin uzur. Selain itu, terdapat perbezaan ketara dari segi kualiti rangkaian keretapi di pelbagai kawasan negara. Sesetengah kawasan langsung tidak mengikut perkembangan kemudahan yang lebih baik. Fikirkan kawasan seperti Alaska di mana bentuk muka bumi yang kasar menyukarkan operasi keretapi, dan ini secara semulajadi menjejaskan kualiti perkhidmatan di sana. Tambahan pula, terdapat banyak kekangan dari segi kapasiti landasan yang memburukkan keadaan, kebanyakannya disebabkan oleh penggunaan trek yang sudah ketinggalan zaman dan kegagalan mengekalkan keadaan trek tersebut dengan baik. Syarikat-syarikat kargo yang menghadapi masalah ini memahami dengan mendalam bagaimana kelewatan semakin bertambah apabila sistem tidak mampu mengendalikan jumlah pengangkutan yang diperlukan.
Mendapatkan campuran yang betul antara kos penghantaran dan kelajuan penghantaran adalah sangat penting dalam operasi pengangkutan kereta api. Pilihan yang lebih murah biasanya bermaksud masa menunggu yang lebih lama, tetapi menurut temuan terkini dalam Majalah Logistik Pengangkutan, semakin ramai orang kini bersedia untuk membelanjakan lebih wang untuk perkhidmatan yang lebih cepat. Mengapa? Peningkatan dalam membeli-belah dalam talian telah mengubah jangkaan semua orang mengenai kelajuan penghantaran. Kita semua kini mahukan barang lebih cepat. Ambil contoh ABC Rail Transport. Mereka menghadapi cabaran yang sama dan berjaya menghasilkan satu penyelesaian yang kreatif. Sebaliknya hanya bergantung kepada kereta api, mereka mula menggabungkan penggunaan lori apabila memungkinkan. Pendekatan hibrid ini berjaya mengurangkan tempoh menunggu tanpa membebankan kewangan terlalu banyak. Pengalaman mereka menunjukkan bahawa pemikiran kreatif sebenarnya mampu memenuhi kedua-dua kekangan kewangan dan keperluan pelanggan pada masa yang sama.
Berurusan dengan kepatuhan peraturan apabila menggerakkan kargo merentasi sempadan antarabangsa bukanlah tugas yang mudah bagi keretapi. Setiap negara mempunyai set peraturannya sendiri, menjadikan penghantaran barangan dari titik A ke titik B di antara negara-negara yang berbeza sebagai satu masalah besar dari segi masa dan usaha. Ambil Eropah sebagai satu contoh sahaja, operator keretapi di sana sentiasa menghadapi masalah kerana piawaian keselamatan yang berbeza-beza antara negara jiran, mencipta pelbagai halangan kepada operasi yang lancar. Seseorang yang bekerja di Kesatuan Keretapi Antarabangsa (International Union of Railways) baru-baru ini menyebut bahawa mempunyai peraturan yang konsisten akan membolehkan kargo bergerak lebih cepat merentasi sempadan. Mereka ini faham apa yang mereka bercakap kerana peraturan yang tidak konsisten pasti akan menyebabkan kelewatan dan mengurangkan keuntungan dalam jangka masa panjang. Oleh itu, ramai pihak dalam industri mula menekankan kepentingan kerjasama antara negara untuk membangunkan piawaian yang seragam, bukannya mempertahankan sistem yang berasingan. Lagipun, pendekatan berasingan yang diamalkan sekarang tidak memberi manfaat kepada sesiapa pun dalam usaha untuk membuka sepenuhnya potensi rangkaian kargo keretapi di seluruh dunia.
Penggunaan analitik prediktif telah menjadi sangat penting untuk menjadikan laluan kereta api lebih efisien dalam pengangkutan kargo. Sistem-sistem ini mengkaji pelbagai jenis data untuk menentukan laluan dan jadual terbaik, yang bermaksud kereta api dapat sampai ke destinasi dengan lebih cepat dan boleh dipercayai sebahagian besar masa. Beberapa syarikat penghantaran mula menggunakan alat-alat ini pada tahun lepas dan mendapati operasi mereka berjalan lebih lancar. Sebuah syarikat menyebut pengurangan masa menunggu antara stesen sebanyak kira-kira 15-20%, walaupun keputusan boleh berbeza bergantung kepada sejauh mana keseluruhan sistem diterapkan dengan baik. Tentunya terdapat juga cabaran. Memastikan semua sumber data yang berbeza dapat berinteraksi antara satu sama lain memerlukan usaha, dan kebanyakan rangkaian kereta api memerlukan kemaskini perkakasan sebelum sistem-sistem ini dapat berfungsi dengan betul. Syarikat-syarikat yang mempertimbangkan penerapan penyelesaian sedemikian perlu mempertimbangkan dengan teliti kedua-dua faedah yang bakal diperoleh dan jenis pelaburan yang perlu dilaburkan pada peringkat permulaan.
Sistem pemantauan kargo dalam pengangkutan kereta api telah berubah secara mendadak sejak kemunculan teknologi IoT, yang kini menyediakan penjejakan dan penilaian keadaan secara masa nyata semasa pengangkutan. Peranti pintar ini memantau pelbagai perkara daripada perubahan suhu hingga ke lokasi tepat, membantu memastikan keselamatan barangan sepanjang perjalanan mereka merentasi sempadan negara. Pengendali kereta api melaporkan peningkatan ketara selepas melaksanakan sistem-sistem ini, dengan sebuah syarikat penghantaran utama berjaya mengurangkan kerugian sebanyak kira-kira 30% pada tahun lepas sahaja, selain peningkatan kawalan kualiti yang ketara pada barangan mudah rosak seperti ubat-ubatan dan hasil pertanian segar. Apakah akan datang bagi IoT dalam bidang ini? Sistem yang lebih pintar dijangka akan datang, yang mampu meramalkan kegagalan peralatan sebelum ia berlaku, bersama-sama dengan ciri keselamatan yang dipertingkatkan bagi membolehkan usaha rompakan menjadi lebih sukar dilakukan, menjadikan pengangkutan kereta api pilihan yang lebih boleh dipercayai bagi perniagaan yang mengangkut barangan bernilai tinggi.
Teknologi blockchain menunjukkan potensi yang sebenar apabila datangnya kepada membuat dokumen penghantaran menjadi lebih telus dan boleh dipercayai dalam perniagaan kargo keretapi. Apabila transaksi direkodkan dalam sistem buku besar terdesentralisasi ini, akan berkurang ruang untuk kesilapan dan aktiviti penipuan dalam proses dokumen. Pihak dalaman industri telah memperhatikan bahawa syarikat-syarikat yang menggunakan blockchain sering kali mengalami pengurangan sekitar 35-40% dalam masa yang dihabiskan dan wang yang dibazirkan semasa pengendalian dokumen, yang pastinya membantu dalam mempercepatkan operasi kargo. Tentu saja, mendapatkan semua pihak bersetuju untuk menggunakan blockchain bukanlah sesuatu yang berlaku dalam satu malam. Masih terdapat beberapa masalah berkaitan teknologi itu sendiri serta pelbagai halangan peraturan yang perlu diatasi. Walau bagaimanapun, keupayaan blockchain untuk merevolusikan cara kita mengendalikan dokumentasi penghantaran menjadikannya sesuatu yang berbaloi untuk dikaji secara serius oleh perniagaan yang berfikiran progresif dan sedia melabur dalam sistem yang lebih baik.
Apabila syarikat-syarikat menggabungkan pengangkutan rel dan laut, mereka mencipta rangkaian pengangkutan yang jauh lebih baik yang berfungsi merentasi berbagai mod. Penggabungan sebegini benar-benar meningkatkan keupayaan perniagaan dalam eksport produk kerana barangan boleh bergerak dengan lancar antara kapal dan kereta api tanpa kelewatan yang biasa berlaku. Statistik industri juga menunjukkan peningkatan minat terhadap kaedah penghantaran bergabung ini apabila syarikat-syarikat menyesuaikan diri dengan ekonomi global yang semakin berkembang dan kehendakkan lebih fleksibiliti dalam menghantar barang ke destinasi. Ambil contoh Pelabuhan Rotterdam, ianya telah menjadi satu piawaian emas dalam penggabungan pelbagai jenis pengangkutan. Terletak di titik kritikal antara jaringan rel Eropah yang utama dan laluan laut, pelabuhan ini telah melabur secara besar dalam sistem logistik pintar yang menjadikan perpindahan antara pengangkutan laut dan rel hampir tanpa hingar. Syarikat-syarikat yang mengambil pendekatan ini biasanya melihat peningkatan ketara dalam operasi mereka, kelajuan penghantaran yang meningkat membolehkan pelanggan menerima produk lebih cepat, dan keseluruhan rantaian bekalan menjadi lebih teguh terhadap gangguan.
Mengurangkan masa tunggu semasa beralih kargo dari kapal ke kereta api adalah sangat penting untuk memastikan kelancaran logistik. Kebanyakan pelabuhan pada hari ini cuba menyelaraskan ketibaan kapal dengan keberangkatan kereta api sambil juga menaik taraf kemudahan di mana kontena berpindah antara mod pengangkutan. Ini membantu mempercepatkan pergerakan kargo dengan mengurangkan kelewatan pada titik-titik kritikal. Sebagai bukti kejayaan pendekatan ini, lihat sahaja Pelabuhan Los Angeles, di mana mereka telah menyambungkan trek kereta api terus ke kawasan terminal supaya kontena boleh dimuatkan ke atas kereta api hampir serta-merta selepas dikeluarkan dari kapal. Pemasangan sebegini mengurangkan masa kapal berlabuh dan meningkatkan keseluruhan kapasiti pengendalian kargo. Apabila pelabuhan-pelabuhan memperkenalkan peningkatan seumpama ini, mereka menjadi nod yang lebih kukuh dalam jaringan penghantaran global, yang bermaksud lebih sedikit kelewatan bagi perniagaan yang bergantung kepada penghantaran tepat pada masanya di seluruh benua.
Dengan melihat kos pengangkutan, didapati bahawa pengangkutan kereta api secara amnya lebih murah berbanding gabungan pengangkutan laut dan udara. Kombinasi laut-udara pastinya dapat menghantar barang lebih cepat, tetapi dengan kos yang jauh lebih tinggi jika dibandingkan dengan menghantar barang menggunakan kereta api. Data menunjukkan bahawa penghantaran melalui landasan kereta api dapat menjimatkan jumlah kos secara ketara, terutamanya apabila mengangkut muatan yang besar atau berat, sambil masih mengekalkan masa penghantaran yang agak munasabah. Kebanyakan orang dalam perniagaan logistik akan memberitahu sesiapa sahaja yang bertanya bahawa pemilihan antara pilihan ini bergantung kepada jenis barang yang perlu dihantar. Kereta api sangat sesuai untuk pengangkutan barang yang besar dan berat di mana penjimatan kos adalah keutamaan, manakala syarikat yang memerlukan penghantaran segera biasanya memilih kombinasi laut-udara kerana tiada yang dapat menandingi kelajuan penghantaran tersebut.
Pengautomatan proses penyelesaian kastam untuk pengangkutan kereta api sedang mengubah cara barangan impor dikendalikan, menjadikan operasi lebih lancar sambil mengurangkan kos. Teknologi baharu seperti sistem kastam automatik dapat memotong masa pemprosesan dengan ketara, supaya kargo tidak perlu terperangkap lama di checkpoint. Beberapa syarikat melaporkan bahawa barangan mereka dapat dibersihkan dalam separuh masa berbanding sebelum sistem ini dilaksanakan, bermaksud kereta api boleh terus bergerak tanpa perlu dibiarkan tidak aktif. Peningkatan kecekapan ini menjimatkan kos buruh kerana memerlukan kurang pekerja untuk memproses dokumen secara manual, selain mengurangkan risiko kesilapan apabila berurusan dengan peraturan antarabangsa yang kompleks. Syarikat-syarikat yang menggunakan teknologi ini biasanya melihat masa pusingan menjadi lebih singkat sehingga beberapa hari, kadangkala malah berkurang dalam tempoh berminggu-minggu, bersama penurunan ketara dalam perbelanjaan operasi di seluruh rantaian bekalan mereka.
Apabila mengendalikan logistik kargo rel, memahami perbezaan antara DDP (Delivered Duty Paid) dan DDU (Delivered Duty Unpaid) adalah sangat penting. Dengan DDP, penjual mengendalikan segala-galanya daripada yuran penghantaran sehingga duti import dan cukai, yang mengurangkan beban kerja bagi pembeli. Sebaliknya, DDU meletakkan tanggungjawab kepada pembeli untuk menguruskan penyelesaian kastam sendiri. Walaupun ini memberi mereka lebih kawalan ke atas kos, ia juga bermakna kerja tambahan untuk berkoordinasi dengan pihak berkuasa tempatan. Berdasarkan pengalaman sebenar dalam industri, syarikat-syarikat yang memilih DDP biasanya terpaksa menanggung kos permulaan yang lebih tinggi, manakala mereka yang memilih DDU kadangkala menghadapi kelewatan yang tidak dijangka semasa proses kastam. Bagi kebanyakan perniagaan, pemilihan antara kedua-dua opsyen ini bergantung kepada keutamaan: menjimatkan wang pada permulaan atau mempunyai kawalan yang lebih besar ke atas keseluruhan rantaian bekalan. Ramai pengilang terpaksa menimbang faktor-faktor ini berdasarkan keadaan pasaran dan jangkaan pelanggan masing-masing.
Meletakkan gudang bersebelahan dengan trek kereta api menjadikan proses pengimportan barang lebih lancar kerana mengurangkan masa barang menunggu untuk dipindahkan. Apabila syarikat-syarikat menempatkan kemudahan penyimpanan mereka secara strategik di sepanjang laluan ini, mereka dapat menguruskan stok dengan lebih baik dan mempercepatkan penghantaran produk keluar sambil menjimatkan kos secara keseluruhan. Contohnya di Amerika Utara, di mana pengendali kereta api utama telah membangunkan sistem sepenuhnya berdasarkan konsep ini. Gudang-gudang mereka bertindak sebagai pusat penghantaran di mana kontena berpindah dari kereta api ke trak tanpa sebarang gangguan. Pengekspansian rangkaian kereta api di pelbagai kawasan bermaksud kita akan menyaksikan lebih banyak pembinaan gudang dalam masa terdekat, yang seterusnya meningkatkan kapasiti pengangkutan kargo kereta api. Walaupun tiada yang sempurna, susun atur ini pastinya membantu membentuk rantaian bekalan yang lebih kukuh dan dapat menghantar barang secara konsisten dan cepat.
Apabila kereta api berjalan mengikut jadual, ia memberi kesan besar dalam mengurangkan perbelanjaan penyimpanan Amazon dan meningkatkan operasi FBA secara keseluruhan. Masa pengangkutan rel yang boleh dipercayai bermaksud produk bergerak lebih cepat melalui gudang, jadi ia tidak dibiarkan berhabuk dan menelan belanjawan penyimpanan. Pakar-pakar rantai bekalan menekankan bahawa beralih kepada pengangkutan rel sebenarnya dapat menghantar barangan ke destinasi dengan lebih cekap, seterusnya mengurangkan bil gudang yang terus meningkat setiap bulan. Syarikat-syarikat yang menyelaraskan rancangan restok mereka dengan keberangkatan kereta api secara berkala cenderung untuk mengekalkan jumlah stok yang sesuai di tangan, bukannya membiarkan barang menimbun di ruang penyimpanan apabila tiada sesiapa yang menginginkannya.
Bagi perniagaan FBA yang ingin mengoptimumkan rantaian bekalan mereka, pengurusan inventori yang baik yang direka khusus untuk pengangkutan kereta api benar-benar memberi pulangan. Pendekatan terbaik berjalan seiring dengan jadual kereta api sebenar supaya produk tiba apabila diperlukan, memastikan stok di rak sentiasa ada tanpa memperkomplekskan perkara-perkara. Pengangkutan rel mempunyai kebolehpercayaan semulajadi yang membantu syarikat mengelak situasi yang menjengkelkan apabila pelanggan memesan sesuatu tetapi mendapati stok tidak tersedia. Kami telah melihat banyak kajian kes di mana perniagaan yang melaksanakan kaedah berfokuskan rel ini melaporkan masalah logistik yang berkurangan dan kawalan stok yang lebih baik antara stok sedia ada berbanding keperluan restok. Malah, sesetengah gudang turut menyusun semula keseluruhan alur kerja mereka mengikut ketibaan rel yang boleh diramalkan berbanding terus-menerus bergantung dengan penghantaran lori yang tidak menentu.
Melihat keputusan sebenar daripada pengalihan satu syarikat kepada penggunaan rel untuk pemprosesan pulangan menunjukkan penjimatan yang memberangsangkan sebanyak kira-kira 34%. Apa yang berlaku? Mereka secara asasnya mengubah cara mengendalikan barangan yang dipulangkan dengan mengintegrasikan pengangkutan rel ke dalam sistem logistik mereka. Proses tersebut menjadi jauh lebih cepat kerana bungkusan dapat dikumpulkan dan dihala semula dengan lebih cekap. Mengapa ini berjaya? Terutamanya kerana mereka berjaya mengurangkan kos penghantaran dengan menjumpai laluan yang lebih baik dan menegosiasikan kadar yang lebih rendah dengan pembekal perkhidmatan rel. Bagi penjual FBA yang memantau barisan bawah mereka, ini bukan lagi sekadar teori, tetapi sesuatu yang benar-benar berkesan dalam praktiknya. Syarikat-syarikat yang ingin menjimatkan wang untuk pulangan seharusnya benar-benar mempertimbangkan untuk memasukkan pengangkutan rel ke dalam operasi mereka. Nombor-nombor tersebut cukup bercakap apabila ia datang kepada peningkatan kecekapan operasi dan margin keuntungan.
EN
Berita Hangat
