Ograničenja naše postojeće infrastrukture i dalje ograničavaju poboljšanja u učinkovitosti željezničkog prijevoza robe. Stari sustavi jednostavno više ne rade jednako dobro, a to se vidi i u brojkama – mnoge tvrtke suočene su s višim troškovima održavanja koji utječu na njihove proračune. Pogledajte što su nedavno prijavili američki stručnjaci za promet – troškovi održavanja željeznica su porasli oko 15% od ranih 2010-ih godina jer je veliki dio opreme stariji. Postoji i velika razlika u kvaliteti željezničkih mreža u različitim dijelovima zemlje. Neke su regije jednostavno zaostale u pogledu bolje infrastrukture. Zamislite mjesta poput Alaske gdje teški teren čini vožnju vlakovima posebno zahtjevnom, što izravno utječe na kvalitetu usluga tamo. Također, postoje brojna uska grla u prijevoznoj sposobnosti željeznice koja dodatno pogoršavaju situaciju, uglavnom zbog toga što se još uvijek koriste zastarjele tračnice koje nisu adekvatno održavane. Tvrtke koje se bave prijevozom robe i koje se suočavaju s ovim problemima iz prve ruke znaju koliko se kašnjenja mogu nagomilati kad sustav ne može rukovati obimom prijevoza koji je potreban.
Važno je pravilno uskladiti troškove i brzinu isporuke u željezničkom prijevozu. Jeftinije opcije obično znače dulja čekanja, ali prema nedavnim istraživanjima iz časopisa Transport Logistics Magazine, sve više ljudi je spremno platiti dodatno za bržu uslugu. Zašto? Pa, internetsko kupnja je promijenila očekivanja svakoga u vezi s brzinom isporuke. Jednostavno, danas želimo da nam stvari stignu brže. Uzmimo primjerice ABC Rail Transport. Oni su se suočili s ovim točno problemom i pronašli pametno rješenje. Umjesto da se potpuno oslanjaju samo na vlakove, počeli su kombinirati prijevoz kamionima kad god je to moguće. Takav hibridni pristup smanjio je vrijeme čekanja, a da pri tom nije došlo do velikih troškova. Njihovo iskustvo pokazuje da pametne ideje mogu uspješno zadovoljiti i financijska ograničenja i potrebe kupaca istovremeno.
Sukob s regulativnim zahtjevima prilikom prevoza robe preko međunarodnih granica nije mali posao za željeznice. Svaka zemlja unosi vlastiti skup pravila, što čini prevoz robe iz točke A u točku B kroz različite zemlje stvarnom glavoboljom, i to i u smislu vremena i truda. Uzmimo Europu kao primjer – željeznički operatori tamo često nailaze na probleme jer sigurnosni standardi jako variraju između susjednih zemalja, stvarajući različite prepreke glatkom tijeku operacija. Nedavno je netko tko radi u Međunarodnom savezu željeznica spomenuo kako bi usklađena regulativa znatno ubrzala prijelaz granica. Ove osobe znaju o čemu govore, s obzirom da neskladni zakoni sigurno izazivaju kašnjenja i smanjuju profite na duži rok. Zbog toga mnogi stručnjaci iz industrije sve jače zagovaraju da zemlje trebaju surađivati u izradi zajedničkih standarda, umjesto da zadržavaju odvojene sustave. Na kraju krajeva, sadašnji pristup u obliku mosaika regulativa nikome ne koristi, pogotovo kada je riječ o ostvarivanju punog potencijala željezničkih prijevoznih mreža diljem svijeta.
Korištenje prediktivne analitike postalo je zaista važno za poboljšanje učinkovitosti željezničkih ruta u prijevozu robe. Ovaj sustavi analiziraju različite vrste podataka kako bi utvrdili najbolje rute i rasporede, što znači da vlakovi brže i pouzdanije stižu tamo gdje su potrebni. Neki prijevoznički poduzetnici su prošle godine počeli koristiti ove alate i primijetili su da im operacije teku učinkovitije. Jedna tvrtka je spomenula smanjenje vremena čekanja između stanica za oko 15-20%, iako rezultati mogu varirati ovisno o tome koliko dobro je sve implementirano. Naravno, postoje i prepreke. Povezivanje različitih izvora podataka zahtijevno je, a mnoge željezničke mreže trebaju ažuriranje hardvera prije nego što ovi sustavi mogu pravilno funkcionirati. Tvrtke koje razmatraju uvođenje takvih rješenja trebaju pažljivo razmotriti i prednosti koje mogu ostvariti i investiciju koju će trebati napraviti na početku.
Sustavi za praćenje tereta u željezničkom prijevozu dramatično su se promijenili od dolaska IoT tehnologije, koja sada omogućuje praćenje i procjenu uvjeta tijekom prijevoza u stvarnom vremenu. Ovi pametni uređaji prate sve, od oscilacija temperature do točne lokacije, pomažući u očuvanju sigurnosti robe tijekom cijele putovanja kroz državne granice. Operateri željeznica prijavljuju značajna poboljšanja nakon uvođenja ovih sustava, pri čemu je jedna veća prijevozna tvrtka prošle godine smanjila gubitke za oko 30%, uz primijećeno poboljšanje kontrole kvalitete na pohranjivim artiklima poput lijekova i svježeg voća i povrća. Kako se dalje krećemo naprijed, što donosi IoT u ovoj domeni? Očekujte pametnije sustave koji mogu predvidjeti kada će oprema otkazati prije nego što se to dogodi, kao i poboljšane sigurnosne značajke koje čine pokušaje krađe puno težima za ostvariti, čime se željeznički teretni prijevoz čini još pouzdanijom opcijom za poslovne subjekte koji prevoze vrijedne terete.
Blockchain tehnologija pokazuje stvarni potencijal kada je riječ o povećanju transparentnosti i pouzdanosti isporučnih dokumenata u željezničkom teretnom prometu. Kada se transakcije zabilježe u ovom decentraliziranom sustavu knjigovodstva, postoji manje prostora za pogreške i prijevare u dokumentacijskom procesu. Stručnjaci iz industrije primijetili su da tvrtke koje koriste blockchain često postižu smanjenje vremena i troškova obrade dokumenata za oko 35-40%, što značajno doprinosi efikasnijem vođenju teretnih operacija. Naravno, prihvaćanje blockchaina od strane svih sudionika nije stvar jedne noći. Još uvijek postoje određeni tehnički nedostaci te različite regulativne prepreke koje treba prevladati. Međutim, ono što blockchain može postići u revolucioniranju načina na koji se vodi isporučna dokumentacija čini ga vrijednim ozbiljnog razmatranja za poslovne subjekte koji su spremni investirati u bolje sustave.
Kada tvrtke kombiniraju željeznički i pomorski prijevoz, stvaraju znatno bolje prijevozne mreže koje djeluju u više režima. Takva integracija stvarno povećava mogućnosti poslovanja pri izvozu proizvoda jer robe teku između brodova i vlakova bez onih kašnjenja. Brojke također govore priču – statistike sektora pokazuju rastući interes za ovim kombiniranim metodama prijevoza dok se tvrtke prilagođavaju sve više globalnoj ekonomiji i žele veću fleksibilnost u dostavljanju robe tamo gdje je potrebna. Uzmite luku Rotterdam kao primjer – postala je nekakav zlatni standard u kombiniranju različitih vrsta prijevoza. Smještena točno na tom ključnom mjestu između glavnih europskih željezničkih linija i pomorskih ruta, luka je jako investirala u pametne logističke sustave koji čine prijelaz između pomorskog i željezničkog prijevoza skoro beznaporan. Tvrtke koje slijede ovaj pristup obično imaju stvarna poboljšanja u svojim operacijama – brža vrijeme isporuke znače da kupci brže dobiju proizvode, a cijeli lanac opskrbe postaje otpornija na poremećaje.
Smanjenje vremena čekanja prilikom premeštanja tereta sa brodova na vlakove izuzetno je važno za glatko odvijanje logističkih procesa. Većina današnjih luka pokušava uskladiti dolaske brodova s odlascima vlakova, istovremeno unapređujući infrastrukturu na mjestima gdje kontejneri mijenjaju način transporta. Ovo omogućava brži tok tereta i smanjuje zastoje na ključnim tačkama. Primjer za to je Luka Los Angeles, gdje su željezničke linije povezane direktno s terminalima, što omogućava da se kontejneri skoro odmah nakon iskrcaja sa brodova utovare na vlake. Ovakva organizacija smanjuje vrijeme provedeno na pristaništu za brodove i povećava ukupnu kapacitet obrade tereta. Kada luke usvoje ovakve poboljšanja, one postaju jače tačke u globalnoj mreži brodskih isporuka, što znači manje zadrške za poslovne subjekte koji se oslanjaju na isporuke na vrijeme (just-in-time) između kontinenata.
Ako usporedimo troškove prijevoza, željeznički prijevoz robe je u pravilu jeftiniji od kombinacije prijevoza brodom i zrakom. Kombinacija broda i zraka sigurno je brža, ali znatno skuplja u usporedbi s prijevozom tereta vlakom. Podaci pokazuju da željeznički prijevoz značajno smanjuje ukupne troškove, posebno kod transporta velikih ili teških tereta, a pritom zadržava prilično prihvatljivo vrijeme prijevoza. Većina stručnjaka u logistici reći će svakome tko pita da je odabir između ovih opcija u konačnici ovisan o vrsti robe koja se prevozi. Vlakovi su odličan izbor za veće i teže predmete gdje je najvažnije uštedjeti novac, dok kompanije koje žele hitno dostaviti robu obično biraju kombinaciju broda i zraka jer nema ničeg bržeg.
Automatizacija procesa carinskog očišćenja za teretni željeznički promet mijenja način na koji se rukuje uvozom, čineći procese učinkovitijim i smanjujući troškove. Nove tehnologije poput automatiziranih carinskih sustava drastično skraćuju vrijeme obrade, pa teret ne mora dugo čekati na kontrolnim točkama. Neki su poduzeća prijavila da im je vrijeme potrebno za carinsko odobrenje smanjeno na polovicu u odnosu na prije uvođenja ovih sustava, što znači da vlakovi mogu nastaviti kretanje umjesto da beskorisno stojanjuju. Povećana učinkovitost rezultira i uštedom na troškovima rada, jer je manje osoblja potrebno za ručnu obradu dokumentacije, a smanjuje se i mogućnost pogrešaka pri pridržavanju složenim međunarodnim propisima. Poduzeća koja uvode ovu tehnologiju obično doživljavaju smanjenje vremena obrade za dani, pa čak i tjednima, uz primijećena smanjenja operativnih troškova u cijelim lancima opskrbe.
Kada se radi o logistici teretnog prijevoza željeznicom, razumijevanje razlike između DDP-a (isporuka s plaćenim carinama) i DDU-a (isporuka s nepplaćenim carinama) čini ogromnu razliku. Kod DDP-a, prodavatelji preuzimaju odgovornost za sve troškove, uključujući troškove prijevoza, carinske dažbine i poreze, što kupcima uvelike olakšava posao. S druge strane, s DDU-om teret za carinsko rastamarenje prelazi na kupca. Iako to daje veću kontrolu nad troškovima, također znači dodatni posao u suradnji s lokalnim tijelima. Gledajući stvarno iskustvo u industriji, tvrtke koje biraju DDP obično nailaze na veće početne troškove, dok one koje biraju DDU ponekad susreću neočekivana kašnjenja tijekom carinskog procesa. Za većinu poduzeća, izbor između ovih opcija u velikoj mjeri ovisi o tome što je važnije: ušteda na početku ili veća kontrola nad cijelim lancom opskrbe. Mnogi proizvođači se suočavaju s nužnošću da procijene ove faktore na temelju svojih konkretne tržišne uvjete i očekivanja kupaca.
Postavljanje skladišta odmah pokraj željezničkih pruga olakšava uvoz robe jer se smanjuje vrijeme koje prođe dok se robe ne prebace na dalje. Kada poduzeća smještaju svoje skladišne prostorije uzduž tih ruta, mogu učinkovitije upravljati zalihama i brže isporučivati proizvode, uz ukupno niže troškove. Pogledajte Sjevernu Ameriku gdje glavni željeznički operateri razvili su cijele sustave zasnovane na ovom konceptu. Njihova skladišta djeluju kao čvorišta gdje se kontejneri prebacuju s vlakova na kamione bez prekida. Proširenje željezničke mreže u različitim regijama znači da ćemo vjerojatno uskoro vidjeti još izgradnje skladišta, što bi trebalo povećati učinak željezničkog prijevoza. Iako ništa nije nikada posve savršeno, ovakva organizacija sigurno pomaže u stvaranju jačih opskrbnih lanaca koji većinu vremena pouzdano i brzo dostavljaju robu.
Kada vlakovi voze prema rasporedu, to uveliko pomaže u smanjenju troškova skladištenja Amazona i poboljšanju FBA operacija u celini. Pouzdanje u vremenski raspored vožnje vlakova znači da se proizvodi brže kreću kroz skladišta, pa ne leže beskorisno i ne troše budžet za skladištenje. Stručnjaci za lanac snabdevanja ukazuju da prelazak na železnički prevoz u stvari omogućava efikasnije dostavljanje robe na odredišta, čime se smanjuju računi za skladištenje koji se svakog meseca neumorno povećavaju. Kompanije koje usklade planove dopune zaliha sa redovnim polascima vlakova obično zadržavaju upravo onu količinu zaliha koja je potrebna, umesto da dozvole da se robe nagomilavaju u skladištima kada ih niko ne traži.
Za FBA poduzeća koja žele optimizirati svoje lančiće opskrbe, dobro upravljanje zalihama koje je posebno dizajnirano za željeznički prijevoz stvarno daje rezultate. Najbolji pristupi usko surađuju s konkretnim vozovnim redovima kako bi proizvodi stigli upravo kada su potrebni, održavajući pune police bez nepotrebnih komplikacija. Željeznički prijevoz u sebi nosi ugrađenu pouzdanost koja pomaže tvrtkama izbjeći frustrirajuće situacije gdje kupci naruče nešto, da bi kasnije saznali da to nije dostupno. Vrlo smo često u prilici vidjeti studije slučaja gdje poduzeća koja primjenjuju ove metode fokusirane na željeznicu prijavljuju manje problema s logistikom i znatno bolju kontrolu nad zalihama i potrebama za dopunom zaliha. Neke su čak i skladišne radnje preuredile cijeli svoj tijek poslovanja tako da se usklade s predvidivim dolascima vlakova, umjesto da se bave nepredvidivim dolascima kamiona.
Proučavanje stvarnih rezultata jedne kompanije koja je prebacila obradu povrata na željeznički transport pokazuje izuzetne uštede od oko 34%. Što se dogodilo? U osnovi, promijenili su način rukovanja svim tim povraćenim artiklima tako što su u svoj logistički sustav ugradili željeznički transport. Cijeli proces postao je znatno brži jer su paketi bili učinkovitije sortirani i preusmjereni. Zašto je to tako dobro funkcioniralo? Prvenstveno zato što su smanjili troškove dostave pronalaženjem boljih ruta i pregovaranjem o nižim cijenama kod pružatelja željezničkih usluga. Za FBA prodavače koji vode računa o svojim troškovima, ovo više nije samo teorija – to je nešto što u praksi zaista funkcionira. Kompanije koje žele uštedjeti na troškovima povrata trebale bi ozbiljno razmotriti uključivanje željezničkog transporta u svoje poslovanje. Brojke same za sebe govore kada je u pitanju poboljšanje operativne učinkovitosti i marže profita.
EN
Vruće vijesti
