At reducere Amazon FBA-forsendelsesomkostninger bliver meget lettere, når virksomheder indfører Just-in-Time (JIT)-lagerpraksis. Kernen i JIT er at holde lagerbeholdningen så lav som muligt, hvilket reducerer lageromkostninger og undgår de irriterende ekstra gebyrer, der opstår ved at have for meget varer liggende. Hvad gør denne tilgang så effektiv? Den frigiver værdifuld lagerplads og sparer samtidig penge. For mange virksomheder betyder dette en bedre likviditet, da der er mindre kapital bundet op i produkter, som ingen ønsker at købe lige nu. Brancheanalyser viser, at nogle virksomheder har oplevet, at deres lageromkostninger er faldet med næsten 30 % efter overgangen til JIT-metoder. At få operationerne til at køre jævnt og samtidig fastholde stram kontrol over, hvad der rent faktisk er nødvendigt i hvert øjeblik, er afgørende for at sikre JIT's succes. Når det gøres rigtigt, hjælper det virksomhederne med at bruge penge smartere og ultimativt øge profitterne generelt.
At blive god til at forudsige, hvad kunderne vil have, hjælper med at sikre, at lagerbeholdningen matcher de faktiske salgstal, og dermed reducere de dyre lange lageromkostninger fra Amazon FBA. Sælgere, som kigger på tidligere salgstal sammen med, hvad der sker på markedet, finder som udgangspunkt bedre tidspunkter til at genopfylde lager, så de ikke ender med for meget varer, der står stille. Helt overordnet handler det om at undgå de ekstra gebyrer, mens man sikrer, at varebeholdningen bevæger sig gennem lageret i et passende tempo. Forskning viser, at virksomheder, som tager prognoser alvorligt, typisk kan reducere overskydende lagerbeholdning med omkring 25 procent eller mere. Når sælgere rent faktisk kender den kommende kundedemand, kan de justere deres lager, uden at skulle bekymre sig om at få stillede månedlige lagergebyrer, som spiser ind i overskuddet.
Vedligeholdelse og forbedring af Amazon Inventory Performance Index (IPI) hjælper sælgere med at reducere de irriterende lageromkostninger, når Amazon FBA anvendes. IPI-tallet er meget vigtigt, da det bestemmer, om sælgere kvalificerer sig til bedre lagerprisning fra Amazon. At administrere lager beholdningen betyder at finde den rette balance mellem at have tilstrækkelig lagerkapacitet til at opfylde efterspørgslen, uden at lade tingene ophobe sig og skabe ekstra gebyrer. For at forbedre deres IPI-score skal sælgere følge med i, hvad der sælger, og justere lageret i tråd hermed. Visse undersøgelser indikerer, at butikker med gode IPI-scorer ofte opnår besparelser på over 20 % af deres FBA-omkostninger. At gøre sig fortrolig med, hvordan dette mål fungerer, giver virksomheder mulighed for at spare penge og samtidig drive deres lageradministration smartere og mere effektivt på tværs af forskellige produktlinjer.
For virksomheder, der transporterer store mængder varer, forbliver skibsfart en af de mest økonomiske muligheder. Tallene understøtter også dette, da mange logistikrapporter angiver, at søtransport kan reducere omkostninger med cirka 60 procent sammenlignet med at flytte gods over kontinenter for tungt gods. Det er rigtigt, at skibe er langsommere til at nå deres destinationer, men de lavere priser per stykke gør ofte ventetiden mindre væsentlig. Dette gør skibstransport særligt attraktiv for ikke-perishable varer eller lagerbeholdning, der ikke kræver hurtig levering til markedet.
Når man har at gøre med varer med stor efterspørgsel, som skrumper hurtigt, eller som hurtigt skal nå ud til kunder, bliver luftfart nødvendig for at få varerne dertil, hvor de skal hen. Det er selvfølgelig dyrere end andre alternativer, men denne ekstra udgift giver ofte god mening, når man overvejer konsekvenserne af, at disse produkter ikke ankommer til tiden. Ved klog planlægning af lufttransport kan virksomheder samle flere hastende leverancer, hvilket faktisk kan reducere de samlede omkostninger i nogle tilfælde. Den største fordel? Markant kortere ventetid mellem ordreafgivelse og levering. Derfor er luftfart afgørende inden for industrier som farmaceutisk produktion, distribution af frisk mad og akutte reservedele, hvor man ikke har råd til at vente uger på skibe eller lastbiler, der sidder fast i trafik.
Jernbanefragt befinder sig et sted mellem de budgetvenlige søfragtoptioner og de lynhurtige, men dyre luftfragtservices. For virksomheder, der transporterer varer landligt mellem lande, især når der skal tilbagelægges betydelige afstande, giver jernbanefragt god mening. Tallene understøtter også dette, da jernbanefragt ofte udgør cirka 15 procent mindre omkostninger sammenlignet med lastbiltransport over tilsvarende afstande. Den slags forskel bliver betydelig over tid, hvilket gør det til et klogt valg for virksomheder, der ønsker at holde deres fragtudgifter under kontrol uden at ofre for meget i leveringstid.
Når virksomheder kombinerer forskellige transportmetoder som lastbiler, skibe og fly, opnår de bedre resultater i deres supply chain-operationer. Ved at se på, hvordan varer bevæger sig mellem disse forskellige transportformer, kan man reducere udgifter og få produkter hurtigere til kunderne. Nogle undersøgelser viser, at virksomheder, der adopterer denne tilgang, oplever omkring en 20 procent forbedring i deres forsendelseseffektivitet. Dette gør en reel forskel, især når man har at gøre med komplekse globale leverancer, hvor tids- og omkostningsbesparelser er mest væsentlige.
Når virksomheder kombinerer flere små indkøbsordrer til en stor levering, oplever de ofte, at deres fragtregninger falder markant. Regnestykket virker bedre, når ting sendes sammen frem for hver for sig. Større pakker koster generelt mindre per styk, fordi fragtfirmaer tilbyder bedre priser for større mængder. Nogle undersøgelser viser, at virksomheder, som begynder at konsolidere deres ordrer, kan spare mellem 10 % og 25 % af deres transportomkostninger. Uden for de rene besparelser gør denne praksis også hele leveringskæden mere effektiv. Mange lagerchefer mener, at den ekstra planlægning er det værd, da de besparelser, der opnås, direkte påvirker bundlinjen.
Når flere købere kombinerer deres ordrer til en enkelt forsendelse, praktiserer de i bund og grund det, der kaldes køberkonsolidering. Grundidéen er ret enkel: I stedet for at sende separate pakker deler virksomheder pladsen i samme fragtcontainer. Alle bliver opkrævet mindre, fordi omkostningerne fordeler sig over flere varer. Især for små virksomheder kan dette gøre en reel forskel for deres bundlinje. Nogle undersøgelser viser, at virksomheder, der deltager i sådanne fælles forsendelser, ofte oplever, at deres fragtregninger falder med omkring 30 %. Den slags besparelser bliver endnu mere værdifuld, når man kigger på langsigtede kontrakter eller partikøb. Mange producenter har begyndt at anvende denne metode som en måde at fastholde konkurrencedygtighed på, mens transportomkostningerne holdes under kontrol.
At få tidsplanen rigtig er meget vigtigt, når det gælder konsoliderede forsendelser. Virksomheder, der planlægger omkring travle perioder, har tendens til at spare penge og holde kunderne glade. Når forsendelsesplaner stemmer overens med de perioder, hvor salget er bedst, ankommer produkterne til tiden, og lageret omsættes korrekt, hvilket gør logistikken mere effektiv i det hele taget. God planlægning gør faktisk en stor forskel for, hvor effektiv forsendelsen er. Visse undersøgelser viser, at intelligente tidsmæssige tilgange kan øge effektiviteten med cirka 25 %, selv om resultaterne varierer afhængigt af branche. Kort fortalt hjælper denne type koordinering virksomheder med at være foran kundernes behov, samtidig med at lageromkostningerne holdes nede og forsendelserne ikke æder ind i overskuddet.
Ved levering med betalt told (DDP) tager sælgerne højde for alle fragtudgifter, herunder toldafgifter, så kunderne kan se præcis, hvad de skal betale fra starten. Denne gennemsigtighed er virkelig en hjælp, fordi der ikke opstår uventede gebyrer senere, hvilket gør hele købserfaringen mere problemfri fra begyndelsen til slutningen. Kundetilfredshed stiger markant ved at handle på denne måde, ifølge forskellige markedsrapporter fra de seneste år. Når købere ikke behøver at bekymre sig om ekstra gebyrer eller komplicerede papirarbejde, vender de tilbage igen og igen. Derudover opdager virksomheder også, at deres internationale operationer fungerer meget bedre, da de præcis kender til indholdet af varene gennem told, uden uventede forsinkelser eller yderligere omkostninger undervejs.
Ved DDU-forsendelse overtager køberen toldansvaret, når varerne ankommer, hvilket betyder, at sælgere faktisk kan spare penge i nogle situationer. For virksomheder, der forsøger at fastholde en stabil økonomi, hjælper denne aftale med at administrere de indledende udgifter bedre end andre metoder. Kontantstrømmen forbliver mere stabil, når virksomheder ikke er nødt til at betale alle de ekstra gebyrer op front, hvilket er meget vigtigt, når man opererer tværs over grænser. En anden fordel ved at vælge DDU er den frihed, det giver i forhold til at håndtere toldafgifter i forskellige lande. Virksomheder kan følge med i, hvad der sker med importregler globalt, og justere derefter, uden at sidde fast og betale uventet høje satser. Denne type fleksibilitet giver virksomhederne mulighed for at finde billigere løsninger, mens de arbejder internationalt.
At få toldafvikling rigtig giver hjælp til at forhindre de irriterende forsinkelser og uventede gebyrer, som ingen ønsker at se på deres faktura. At arbejde tæt sammen med erfarne toldspeditører har tendens til at gøre processen meget mere effektiv. Mange virksomheder oplever, at en sådan partnerskab udbetaler sig, når varer faktisk krydser grænser uden at blive fanget ved havne. Teknologi gør også en stor forskel i dag. Toldsoftware og dataanalyseværktøjer skærer igennem bureaukrati og sparer samtidig penge og tid i hele organisationen. Nogle brugerapporter påstår, at toldafviklingstider falder med cirka 40 % for virksomheder, der implementerer smarte toldløsninger korrekt. For virksomheder, der forsøger at holde leveringsfrister konsekvent, betyder denne type effektivitet meget. Pålidelige leveringskæder opstår ikke af sig selv – de kræver omhyggelig planlægning og nogle gange investering i bedre toldprocesser fra starten.
Når virksomheder opbygger gode arbejdsmæssige relationer med deres logistikpartnere, får de bedre tilbud fra fragtførere, især når de transporterer store mængder regelmæssigt. Jo længere disse forretningsrelationer varer, desto mere sandsynligt er det, at mængderabatter træder i kraft. Dette fører til reelle besparelser over tid og gør det lettere at planlægge forud og forudsige omkostningerne til forsendelse hver måned. Visse undersøgelser viser, at vedligeholdelse af denne type fragtforbindelser kan reducere fragtudgifterne med cirka 15 procent. For små og mellemstore virksomheder, som forsøger at holde priserne konkurrencedygtige, mens de stadig opnår fortjeneste, betyder denne type besparelser hele forskellen mellem at overleve og at kæmpe for at holde sig flydende.
Leverandører af tredjepartslogistik spiller en stor rolle i forbindelse med de endelige leverancer til kunder, hvilket virkelig betyder meget, når det kommer til at få sendelser ud effektivt og samtidig holde omkostningerne nede. Disse virksomheder kender alle fagets kunster, når det gælder at spare penge på de såkaldte sidste mil, som ofte er der, hvor fragtudgifterne begynder at stige kraftigt. Ifølge nogle brancheundersøgelser oplever virksomheder, der samarbejder med 3PL-leverandører, typisk omkring 20 % reduktion i deres sidste mil-udgifter. Det er ret betydeligt, især når man tænker på, hvor meget denne del af leveringsoverdrivelserne æder ind i fortjenestemargenerne. Mange lagre og distributionscentre har fundet ud af, at at udlicensere denne del ikke kun sparer penge, men også betydeligt fremskynder processen især i travle sæsoner.
At arbejde direkte med lokale lastbilfirmaer på tværs af grænserne hjælper med at løse nogle ret udfordrende logistikproblemer samtidig med at virksomhederne sparer penge. Lokale chauffører kender alle de små veje og grænseovergange, som de fleste udefrakommende aldrig ser, og det betyder, at pakkerne bliver leveret hurtigere, end de ellers ville være. Tallene understøtter også dette – ejere af virksomheder inden for produktion og detailhandel oplyser, at de sparer omkring 10 til 15 procent ved blot at skifte til regional transport til deres internationale leverancer. De penge, man sparer på at transportere varer fra punkt A til punkt B, er ikke bare en behagelighed – de er afgørende, når fortjenestemargenerne er små. Derfor opbygger smarte virksomheder relationer med nabofragtførere, som forstår både terrænet og de regler, der følger med grænseoverskridende godstransport.
EN
Seneste nyt
